Kia ayrıca balıkçılık fabrikası Nuevo León'da üretilen K3 ile de öne çıkıyor. Bu model dördüncü sırada 8.592 adet satıldı ve%20.2 büyüme ile.
Bu modellerin başarısı çeşitli faktörlerden kaynaklanmaktadır. Ulusal üretim, markaların lojistik maliyetlerini azaltarak rekabetçi fiyatlar sunmasına izin verir. Buna ek olarak, Meksikalı tüketiciler hem kalite hem de kullanılabilirlik için ülkedeki montaj araçlarına değer veriyor.
İlk 10'un geri kalanı iki ithal modelle tamamlandı. Chevrolet, Aveo'yu 9.357 birimle ikinci pozisyona yerleştirirken, Volkswagen 4,955 adet ile altıncı sırada yer alıyor. Her iki araç da sırasıyla Asya'da, Çin ve Hindistan'da toplanıyor.
Meksika'da en çok satan 10 otomobil (Ocak-Şubat 2025)
1. Nissan Versa – 16.242 birim (Meksika'da yapılmıştır)
2. Chevrolet Aveo – 9.357 adet (Çin'den ithal edildi)
3. Nissan NP300 – 9.343 Birim (Meksika'da yapılmıştır)
4. KIA K3 – 8.592 Birim (Meksika'da yapılmıştır)
5. Nissan Mart – 5.307 Birim (Meksika'da Yapıldı)
6. Volkswagen Virtus – 4.955 adet (Hindistan'dan ithal edildi)
7. Mazda 2 – 4,365 adet (Meksika'da yapılmıştır)
8. Nissan Kicks – 4.323 adet (Meksika'da yapılmıştır)
9. Mazda CX-30-4,317 Birim (Meksika'da yapılmıştır)
10. Mazda 3 – 3.663 adet (Meksika'da yapılmıştır)
Rekabet avantajı
Bugün yerel pazarda ulusal üretim araçlarının satışlarını birleştiren markaların, Donald Trump yönetiminin teşvik ettiği tarifelere göre stratejik bir avantajı var.
Sağlam bir iç pazara sahip olarak, Nissan, Mazda ve Kia gibi şirketler ABD'ye ihracata bağımlılıklarını azaltabilir ve ticari stratejilerini ayarlayabilir. ABD pazarına bu daha düşük maruz kalma, yerel operasyonlarında bir miktar istikrar sürdürmelerini ve üretimlerini iç talep sağlamak için optimize etmelerini sağlar.
Aksine, yerel üretimi büyük ölçüde Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracata bağlı üreticiler olası ticari engeller için daha büyük risklerle karşı karşıyadır.
Bu modellerin başarısı çeşitli faktörlerden kaynaklanmaktadır. Ulusal üretim, markaların lojistik maliyetlerini azaltarak rekabetçi fiyatlar sunmasına izin verir. Buna ek olarak, Meksikalı tüketiciler hem kalite hem de kullanılabilirlik için ülkedeki montaj araçlarına değer veriyor.
İlk 10'un geri kalanı iki ithal modelle tamamlandı. Chevrolet, Aveo'yu 9.357 birimle ikinci pozisyona yerleştirirken, Volkswagen 4,955 adet ile altıncı sırada yer alıyor. Her iki araç da sırasıyla Asya'da, Çin ve Hindistan'da toplanıyor.
Meksika'da en çok satan 10 otomobil (Ocak-Şubat 2025)
1. Nissan Versa – 16.242 birim (Meksika'da yapılmıştır)
2. Chevrolet Aveo – 9.357 adet (Çin'den ithal edildi)
3. Nissan NP300 – 9.343 Birim (Meksika'da yapılmıştır)
4. KIA K3 – 8.592 Birim (Meksika'da yapılmıştır)
5. Nissan Mart – 5.307 Birim (Meksika'da Yapıldı)
6. Volkswagen Virtus – 4.955 adet (Hindistan'dan ithal edildi)
7. Mazda 2 – 4,365 adet (Meksika'da yapılmıştır)
8. Nissan Kicks – 4.323 adet (Meksika'da yapılmıştır)
9. Mazda CX-30-4,317 Birim (Meksika'da yapılmıştır)
10. Mazda 3 – 3.663 adet (Meksika'da yapılmıştır)
Rekabet avantajı
Bugün yerel pazarda ulusal üretim araçlarının satışlarını birleştiren markaların, Donald Trump yönetiminin teşvik ettiği tarifelere göre stratejik bir avantajı var.
Sağlam bir iç pazara sahip olarak, Nissan, Mazda ve Kia gibi şirketler ABD'ye ihracata bağımlılıklarını azaltabilir ve ticari stratejilerini ayarlayabilir. ABD pazarına bu daha düşük maruz kalma, yerel operasyonlarında bir miktar istikrar sürdürmelerini ve üretimlerini iç talep sağlamak için optimize etmelerini sağlar.
Aksine, yerel üretimi büyük ölçüde Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracata bağlı üreticiler olası ticari engeller için daha büyük risklerle karşı karşıyadır.