INEGI verilerine göre, Cuautitlán'daki Ford fabrikasında, örneğin Mustang Mach-e üretilen modellerin% 90'ı ABD'ye tahsis edilmektedir.
General Motors ayrıca büyük ölçüde ABD pazarına bağlıdır, çünkü Ramos Arizpe'deki fabrikasından Honda ile işbirliği içinde ikincisi Equinox EV, Blazer EV ve Prologe gibi modeller.
Stellantis 2024'te Toluca fabrikasında elektrik model Jeep Wagoneer'ın üretimine başladı.
Bununla birlikte, sübvansiyon eksikliği ve düzenleyici baskı, armatürleri elektrik platformlarına yatırım yapmaya devam ederek elektrifikasyona geçişi yavaşlatabilir.
“En çok etkileyebilecek şey, üretim ve piller için teşviklerin ortadan kaldırılmasıdır. Daha önce diğer ülkelerde planlanan birçok yatırım bu sübvansiyonlar sayesinde Amerika Birleşik Devletleri'ne yönlendiriliyordu ”dedi.
Volkswagen, Audi ve BMW gibi markalar zaten Meksika'da elektrikli araç üretimine başlamayı planladığını açıklamıştı. Ancak, hiçbiri bu yatırımların geleceği hakkında açıklamalar yapmamıştır. Bu modellerin ihracatının Avrupa gibi diğer pazarlara yönlendirilmesi durumunda projelerin devam etmesi mümkündür.
Daha fazla melez ve benzinli araç üretin
Sübvansiyonların elektrikli araçlara iptal edilmesi, içten yanmalı otomobil pazarını ve bölgedeki melezleri güçlendirebilir. Mazda gibi markalar, hibrid modellerin üretimini genişletme, elektromobilite ve fosil yakıt algısındaki değişikliklere uyum sağlama planlarına devam ediyor.
Daha önce elektrikli hareketliliğin benimsenmesini teşvik etmek için zorlanan Meksika, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki Mazda başkanı Miguel Barbeyto'ya göre önceliklerini yeniden düşünüyor.
-Bir üretici olarak, daha fazla elektrik geliştirmek için çok fazla baskı hissetmiyorsunuz?
-Mo, çünkü dünyadaki elektrik satışı düşüyor. Ve şu anda elektrik için çok fazla baskı yapan Amerika Birleşik Devletleri artık olmayacak.
Donald Trump, ABD'yi Paris Anlaşması'ndan da çektiği ilk döneminden beri çevre yanlısı politikaların vokal bir eleştirmeni oldu. Şimdi, Beyaz Saray'a döndükten sonra, selefi Demokrat Joe Biden'in görevi sırasında tanıtılan elektrikli araçlar için çeşitli sübvansiyonların iptal edildiğini duyurdu.
Kanada örneğinde, Barbeyto, Justin Trudeau'nun istifası ve sağa daha fazla yönelik bir hükümete olası geçişin benzin gibi geleneksel yakıtların kullanımını desteklemeye devam eden politikaları destekleyebileceğini söylüyor.
“Kuzey Amerika bölgesi buna hizalanıyor,” diye ekliyor Barbeyto ile bir röportaj Genleşme.
Elektrifikasyon kendisini iklim kriziyle yüzleşmek için kilit bir çözüm olarak konumlandırmış olsa da, Mazda Başkanı bölgenin elektrik teknolojilerini ve içten yanmalı motorları birleştiren bir denge arayabileceğini öne sürüyor.
“Geçen yıl, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mazda elektrikli araçlar olmadan% 20 büyüdü. Meksika'da elektrikli araçlar olmadan% 31 büyüdük. Kanada elektrikli araçlar olmadan% 12 büyüdü. Yani, pazar size söylüyor, değil mi? Henüz ihtiyacınız yok (elektrikli araçlara göç et) ”diyor.
General Motors ayrıca büyük ölçüde ABD pazarına bağlıdır, çünkü Ramos Arizpe'deki fabrikasından Honda ile işbirliği içinde ikincisi Equinox EV, Blazer EV ve Prologe gibi modeller.
Stellantis 2024'te Toluca fabrikasında elektrik model Jeep Wagoneer'ın üretimine başladı.
Bununla birlikte, sübvansiyon eksikliği ve düzenleyici baskı, armatürleri elektrik platformlarına yatırım yapmaya devam ederek elektrifikasyona geçişi yavaşlatabilir.
“En çok etkileyebilecek şey, üretim ve piller için teşviklerin ortadan kaldırılmasıdır. Daha önce diğer ülkelerde planlanan birçok yatırım bu sübvansiyonlar sayesinde Amerika Birleşik Devletleri'ne yönlendiriliyordu ”dedi.
Volkswagen, Audi ve BMW gibi markalar zaten Meksika'da elektrikli araç üretimine başlamayı planladığını açıklamıştı. Ancak, hiçbiri bu yatırımların geleceği hakkında açıklamalar yapmamıştır. Bu modellerin ihracatının Avrupa gibi diğer pazarlara yönlendirilmesi durumunda projelerin devam etmesi mümkündür.
Daha fazla melez ve benzinli araç üretin
Sübvansiyonların elektrikli araçlara iptal edilmesi, içten yanmalı otomobil pazarını ve bölgedeki melezleri güçlendirebilir. Mazda gibi markalar, hibrid modellerin üretimini genişletme, elektromobilite ve fosil yakıt algısındaki değişikliklere uyum sağlama planlarına devam ediyor.
Daha önce elektrikli hareketliliğin benimsenmesini teşvik etmek için zorlanan Meksika, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki Mazda başkanı Miguel Barbeyto'ya göre önceliklerini yeniden düşünüyor.
-Bir üretici olarak, daha fazla elektrik geliştirmek için çok fazla baskı hissetmiyorsunuz?
-Mo, çünkü dünyadaki elektrik satışı düşüyor. Ve şu anda elektrik için çok fazla baskı yapan Amerika Birleşik Devletleri artık olmayacak.
Donald Trump, ABD'yi Paris Anlaşması'ndan da çektiği ilk döneminden beri çevre yanlısı politikaların vokal bir eleştirmeni oldu. Şimdi, Beyaz Saray'a döndükten sonra, selefi Demokrat Joe Biden'in görevi sırasında tanıtılan elektrikli araçlar için çeşitli sübvansiyonların iptal edildiğini duyurdu.
Kanada örneğinde, Barbeyto, Justin Trudeau'nun istifası ve sağa daha fazla yönelik bir hükümete olası geçişin benzin gibi geleneksel yakıtların kullanımını desteklemeye devam eden politikaları destekleyebileceğini söylüyor.
“Kuzey Amerika bölgesi buna hizalanıyor,” diye ekliyor Barbeyto ile bir röportaj Genleşme.
Elektrifikasyon kendisini iklim kriziyle yüzleşmek için kilit bir çözüm olarak konumlandırmış olsa da, Mazda Başkanı bölgenin elektrik teknolojilerini ve içten yanmalı motorları birleştiren bir denge arayabileceğini öne sürüyor.
“Geçen yıl, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mazda elektrikli araçlar olmadan% 20 büyüdü. Meksika'da elektrikli araçlar olmadan% 31 büyüdük. Kanada elektrikli araçlar olmadan% 12 büyüdü. Yani, pazar size söylüyor, değil mi? Henüz ihtiyacınız yok (elektrikli araçlara göç et) ”diyor.