Global Vizyon Üretimi
BMW, farklı bölgelere esneklik ve adaptasyona odaklanan bir strateji ile Meksika'daki varlığını güçlendirdi. San Luis Potosí'deki tesisi şu anda Seri 3, Seri 2 Coupé ve M2 üretiyor ve 2027'de elektrikli araç üretimi 800 milyon dolarlık bir yatırımla başlayacak.
BMW, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki cumhurbaşkanlığı seçimlerinden sonra Meksika'daki operasyonları üzerinde önemli bir etki yaratmamaktadır. “Pazar bizim için güçlü oldu. Şu anda hiçbir olumsuz etki görmüyoruz ve satışlarımız sağlamdı ”dedi.
Geçen yıl Latin Amerika'daki marka için özellikle olumluydu. “Meksika, Brezilya ve Arjantin dahil olmak üzere bölgede bir numara olduğumuz yedinci zaman. Ayrıca BMW M satışlarında ve elektrikli otomobillerde rekor bir yıl geçirdik ”dedi.
BMW'nin ve genel olarak premium markaların bir başka avantajı – premium segmentte konumlandırmalarıdır, bu da daha iyi olası tarifelerle karşılaşmasına izin verir. Esas olarak fiyat için rekabet eden hacim markalarının aksine, prim şirketleri kalite, teknoloji ve müşteri deneyimi gibi faktörlere daha fazla bağlıdır.
Yönetici, “Tarifelerin etkisi tamamen dışında değiliz, ancak segmentimizde etki daha düşük.”
2025 Perspektifleri
BMW bölgedeki çeşitlendirme ve büyüme stratejisini sürdürmeyi planlıyor. San Luis Potosí'ye yapılan yatırım, küresel bir üretim merkezi olarak Meksika'ya olan bağlılığının bir örneğidir.
“Pil paketleri için montaj hattının inşasına zaten başladık. Bu yatırımla tam hızdayız ”dedi.
Elektrifikasyon BMW'nin harika bahislerinden biridir. Latin Amerika'da, şirket tarafından satılan dört araçtan biri, fiş -in veya% 100 elektrik hibrit olsun, elektriklidir. 2024'te bu segment% 20 büyüdü ve eğilim sabit kaldı.
Ancak, yük altyapısı bir meydan okuma olmaya devam etmektedir. Bu ihtiyacı karşılamak için BMW, Meksika'daki Evergo ve Memo gibi tedarikçilerle ve Brezilya'daki diğer şirketlerle ittifaklar kurdu. Şu anda, firma bölgeye 35.000'i Meksika'da olan 80.000'den fazla yükleyici kurdu.
Braun, “Müşterilerimiz arabalarını evde veya ofiste yüklemeyi tercih ediyor, ancak kamu kargo istasyonlarına yatırım yapmaya devam etmeliyiz.” Dedi.
San Luis Potosí fabrikasında gerçekleşecek elektrikli modeller, Avrupa ve Latin Amerika da dahil olmak üzere çeşitli pazarlara gidecek. “Burada ürettiğimiz küresel olarak dağıtılıyor. Meksika, stratejik öneminden bahseden herkes için 2 Coupé serisini üreten tek bitkidir ”dedi.
BMW, farklı bölgelere esneklik ve adaptasyona odaklanan bir strateji ile Meksika'daki varlığını güçlendirdi. San Luis Potosí'deki tesisi şu anda Seri 3, Seri 2 Coupé ve M2 üretiyor ve 2027'de elektrikli araç üretimi 800 milyon dolarlık bir yatırımla başlayacak.
BMW, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki cumhurbaşkanlığı seçimlerinden sonra Meksika'daki operasyonları üzerinde önemli bir etki yaratmamaktadır. “Pazar bizim için güçlü oldu. Şu anda hiçbir olumsuz etki görmüyoruz ve satışlarımız sağlamdı ”dedi.
Geçen yıl Latin Amerika'daki marka için özellikle olumluydu. “Meksika, Brezilya ve Arjantin dahil olmak üzere bölgede bir numara olduğumuz yedinci zaman. Ayrıca BMW M satışlarında ve elektrikli otomobillerde rekor bir yıl geçirdik ”dedi.
BMW'nin ve genel olarak premium markaların bir başka avantajı – premium segmentte konumlandırmalarıdır, bu da daha iyi olası tarifelerle karşılaşmasına izin verir. Esas olarak fiyat için rekabet eden hacim markalarının aksine, prim şirketleri kalite, teknoloji ve müşteri deneyimi gibi faktörlere daha fazla bağlıdır.
Yönetici, “Tarifelerin etkisi tamamen dışında değiliz, ancak segmentimizde etki daha düşük.”
2025 Perspektifleri
BMW bölgedeki çeşitlendirme ve büyüme stratejisini sürdürmeyi planlıyor. San Luis Potosí'ye yapılan yatırım, küresel bir üretim merkezi olarak Meksika'ya olan bağlılığının bir örneğidir.
“Pil paketleri için montaj hattının inşasına zaten başladık. Bu yatırımla tam hızdayız ”dedi.
Elektrifikasyon BMW'nin harika bahislerinden biridir. Latin Amerika'da, şirket tarafından satılan dört araçtan biri, fiş -in veya% 100 elektrik hibrit olsun, elektriklidir. 2024'te bu segment% 20 büyüdü ve eğilim sabit kaldı.
Ancak, yük altyapısı bir meydan okuma olmaya devam etmektedir. Bu ihtiyacı karşılamak için BMW, Meksika'daki Evergo ve Memo gibi tedarikçilerle ve Brezilya'daki diğer şirketlerle ittifaklar kurdu. Şu anda, firma bölgeye 35.000'i Meksika'da olan 80.000'den fazla yükleyici kurdu.
Braun, “Müşterilerimiz arabalarını evde veya ofiste yüklemeyi tercih ediyor, ancak kamu kargo istasyonlarına yatırım yapmaya devam etmeliyiz.” Dedi.
San Luis Potosí fabrikasında gerçekleşecek elektrikli modeller, Avrupa ve Latin Amerika da dahil olmak üzere çeşitli pazarlara gidecek. “Burada ürettiğimiz küresel olarak dağıtılıyor. Meksika, stratejik öneminden bahseden herkes için 2 Coupé serisini üreten tek bitkidir ”dedi.