Federal Kartel Ofisi’ne göre, Deutsche Bahn antitröst yasasını ihlal ediyor çünkü grup hareketlilik platformlarında pazar gücünü kötüye kullanıyor. Bu nedenle denetim makamı, DB’den belirli davranışları ve sözleşme maddelerini değiştirmesini istedi.
Duyuru
Kartel muhafızları, DB’nin hareketlilik platformlarını, “DB Bahn”, “ICE” veya “bahn.de” gibi önemli belirli terimleri ve bu terimlerin “DB Flixtrain Comparison” veya “DB” gibi başka kelimelerle kombinasyonunu yasakladığını eleştiriyor. Lufthansa Aachen Madrid”. – anahtar kelime olarak kullanılacak ve uygulama mağazalarında, arama motorlarında ve sosyal ağlarda reklamı yapılacak. Sonuç olarak, bu platformlar, gezginlerin dijital hareketlilik teklifleri aradığı yerlerde yalnızca çok sınırlı bir ölçüde bulunabilir. Bundeskartellamt, hangi platformların dahil olduğunu belirtmez.
Yetkili, DB’nin indirim yasaklarını da eleştiriyor. Platformlar, “DB’ye tam ücret ödeseler bile, DB biletlerinde dolaylı veya doğrudan indirim yapmamalıdır”. Grup için rezervasyonları ve ödemeleri işleyen DB platformları onlara ödeme yapmadığından, bu tür hizmetleri sağlamayanlara kıyasla dezavantajlı durumda olacaktır. Bundeskartellamt, ödemelerden, dolandırıcılık kayıplarından, müşteri desteğinden, teknik sistemlerden ve güvenlik önlemlerinden kaynaklanan maliyetlere dikkat çeker.
Bahn şikayet edebilir
Diğer iddialar, trafik verilerine erişimle ilgilidir. Deutsche Bahn, mobilite platformlarının, farklı ulaşım modları (sözde tahmin verileri) ile seyahatlerin düzenlenmesi ve rezervasyonu için gerekli olan, gerçek zamanlı olarak izlediği tüm verilere sürekli ve ayrımcı olmayan erişimi reddeder. Buna gecikmeler, tren iptalleri veya iptalleri ve ek duraklar, gecikme veya iptal nedenleri, ek yolculuklar veya ikame hizmetler, mevcut platform bilgileri veya platform değişiklikleri ve önemli aksama olaylarına ilişkin veriler dahildir.
Federal Kartel Ofisi’nden gelen bir talimata göre, demiryolları bu suiistimallere çare bulmalıdır. Kartel ofisi başkanı Andreas Mundt, önceki müzakerelerin başarısız olduğunu söyledi. DB’nin karara itiraz etmesi için bir ayı var ve bu karar daha sonra Düsseldorf’taki yüksek bölge mahkemesi tarafından verilecek. DB bunu yapmalı ve yaptığı açıklamada Bundeskartellamt’ın kararına itiraz edeceğini duyurdu.
Duyuru
Demiryolu, prosedürün başlangıçta yalnızca verilerin gerçek zamanlı olarak aktarılmasıyla ilgili olduğunu açıklıyor. DB, 7 Haziran’dan itibaren AB yolcu hakları düzenlemesinin bir parçası olarak gerçek zamanlı verilerini satış ortaklarıyla paylaşacağını en başından açıkça belirtmişti. Bundeskartellamt, diğerlerinin yanı sıra, DB’nin DB Regio veya diğer şirketler için değil, yalnızca uzun mesafeli trafik için tahmin verileri sağlamak istemesini eleştiriyor. Daha önceki bir olayda Deutsche Bahn, tahmin verilerinin iletilmesinin yasa dışı olacağına itiraz etmişti.
“Kabuklu Yapılar”
Demiryolu, kartel ofisinin kararının orijinal argümanın çok ötesine geçtiğini belirtiyor. DB online bilet satış platformları, hizmetleri “çok iyi gelişmiş DB satış kanalları nedeniyle DB için herhangi bir katma değer sunmasa” bile ödemekle yükümlü olacaksınız. Çevrimiçi platformların arkasında genellikle büyük ABD bankaları, varlık yönetimi firmaları ve iyi sermayelendirilmiş küresel fonlar bulunur. Demiryolu, arama motoru pazarlaması için “bahn.de” gibi ticari markalı terimler yayınlayacak olsaydı, müşteriler gelecekte böyle bir çevrimiçi platformun web sitesinde bulunabilirdi. Böylece bunlar müşterileri DB kanallarından kendilerine çekebilir.
Demiryolları, kartel ofisinin DB’nin girişimci özgürlüğündeki kilit konularda harekete geçtiğini söylüyor. Size daha yüksek bilet fiyatlarına ve daha düşük yatırıma yol açabilecek ek mali yükler yüklenecektir. bahn.de ve DB Navigator uygulamasıyla, DB’nin kendisi “genişletilmesine daha fazla yatırım yapmak istediği başarılı ve güçlü satış platformlarına” sahiptir. Öte yandan Kartel Ofisi, demiryolu yolcu taşımacılığına hala dikey olarak entegre olmuş devlete ait DB şirketinin hakim olduğuna dikkat çekiyor. “Prosedür, bu kabuklu yapıların gelecekteki ulaşım pazarlarına da yayılmamasını sağlamaya yardımcı olmayı amaçlıyor.”
(başvuru)
Haberin Sonu
Duyuru
Kartel muhafızları, DB’nin hareketlilik platformlarını, “DB Bahn”, “ICE” veya “bahn.de” gibi önemli belirli terimleri ve bu terimlerin “DB Flixtrain Comparison” veya “DB” gibi başka kelimelerle kombinasyonunu yasakladığını eleştiriyor. Lufthansa Aachen Madrid”. – anahtar kelime olarak kullanılacak ve uygulama mağazalarında, arama motorlarında ve sosyal ağlarda reklamı yapılacak. Sonuç olarak, bu platformlar, gezginlerin dijital hareketlilik teklifleri aradığı yerlerde yalnızca çok sınırlı bir ölçüde bulunabilir. Bundeskartellamt, hangi platformların dahil olduğunu belirtmez.
Yetkili, DB’nin indirim yasaklarını da eleştiriyor. Platformlar, “DB’ye tam ücret ödeseler bile, DB biletlerinde dolaylı veya doğrudan indirim yapmamalıdır”. Grup için rezervasyonları ve ödemeleri işleyen DB platformları onlara ödeme yapmadığından, bu tür hizmetleri sağlamayanlara kıyasla dezavantajlı durumda olacaktır. Bundeskartellamt, ödemelerden, dolandırıcılık kayıplarından, müşteri desteğinden, teknik sistemlerden ve güvenlik önlemlerinden kaynaklanan maliyetlere dikkat çeker.
Bahn şikayet edebilir
Diğer iddialar, trafik verilerine erişimle ilgilidir. Deutsche Bahn, mobilite platformlarının, farklı ulaşım modları (sözde tahmin verileri) ile seyahatlerin düzenlenmesi ve rezervasyonu için gerekli olan, gerçek zamanlı olarak izlediği tüm verilere sürekli ve ayrımcı olmayan erişimi reddeder. Buna gecikmeler, tren iptalleri veya iptalleri ve ek duraklar, gecikme veya iptal nedenleri, ek yolculuklar veya ikame hizmetler, mevcut platform bilgileri veya platform değişiklikleri ve önemli aksama olaylarına ilişkin veriler dahildir.
Federal Kartel Ofisi’nden gelen bir talimata göre, demiryolları bu suiistimallere çare bulmalıdır. Kartel ofisi başkanı Andreas Mundt, önceki müzakerelerin başarısız olduğunu söyledi. DB’nin karara itiraz etmesi için bir ayı var ve bu karar daha sonra Düsseldorf’taki yüksek bölge mahkemesi tarafından verilecek. DB bunu yapmalı ve yaptığı açıklamada Bundeskartellamt’ın kararına itiraz edeceğini duyurdu.
Duyuru
Demiryolu, prosedürün başlangıçta yalnızca verilerin gerçek zamanlı olarak aktarılmasıyla ilgili olduğunu açıklıyor. DB, 7 Haziran’dan itibaren AB yolcu hakları düzenlemesinin bir parçası olarak gerçek zamanlı verilerini satış ortaklarıyla paylaşacağını en başından açıkça belirtmişti. Bundeskartellamt, diğerlerinin yanı sıra, DB’nin DB Regio veya diğer şirketler için değil, yalnızca uzun mesafeli trafik için tahmin verileri sağlamak istemesini eleştiriyor. Daha önceki bir olayda Deutsche Bahn, tahmin verilerinin iletilmesinin yasa dışı olacağına itiraz etmişti.
“Kabuklu Yapılar”
Demiryolu, kartel ofisinin kararının orijinal argümanın çok ötesine geçtiğini belirtiyor. DB online bilet satış platformları, hizmetleri “çok iyi gelişmiş DB satış kanalları nedeniyle DB için herhangi bir katma değer sunmasa” bile ödemekle yükümlü olacaksınız. Çevrimiçi platformların arkasında genellikle büyük ABD bankaları, varlık yönetimi firmaları ve iyi sermayelendirilmiş küresel fonlar bulunur. Demiryolu, arama motoru pazarlaması için “bahn.de” gibi ticari markalı terimler yayınlayacak olsaydı, müşteriler gelecekte böyle bir çevrimiçi platformun web sitesinde bulunabilirdi. Böylece bunlar müşterileri DB kanallarından kendilerine çekebilir.
Demiryolları, kartel ofisinin DB’nin girişimci özgürlüğündeki kilit konularda harekete geçtiğini söylüyor. Size daha yüksek bilet fiyatlarına ve daha düşük yatırıma yol açabilecek ek mali yükler yüklenecektir. bahn.de ve DB Navigator uygulamasıyla, DB’nin kendisi “genişletilmesine daha fazla yatırım yapmak istediği başarılı ve güçlü satış platformlarına” sahiptir. Öte yandan Kartel Ofisi, demiryolu yolcu taşımacılığına hala dikey olarak entegre olmuş devlete ait DB şirketinin hakim olduğuna dikkat çekiyor. “Prosedür, bu kabuklu yapıların gelecekteki ulaşım pazarlarına da yayılmamasını sağlamaya yardımcı olmayı amaçlıyor.”
(başvuru)
Haberin Sonu