Nikkei Honda hakkında ne dedi?
Japon ortamı, Honda'nın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretimini iki ila üç yıllık bir dönemde% 30'a kadar artırmayı planladığını bildirdi. Amaç, yeni ABD tarifesinin etkisini önlemek için bir önlem olarak, o ülkede pazarlama pazarlamasının% 90'ının yerel olarak üretilmesidir.
Otomobil üreticisinin değerlendireceği hareketler arasında HR-V'nin üretiminin Meksika'dan ve CR-V'nin Kanada'dan ABD bitkilerine aktarılmasıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde daha fazla personelin işe alınması da, o ülkede üretken kapasiteyi artırmak için üçüncü bir vardiyanın uygulanması ve hafta sonları için operasyonların genişletilmesi de düşünülmektedir. Ancak, bu hareketlerin hiçbiri doğrulanmamıştır.
Honda neden HR-V üretiminin bir kısmını taşımayı düşündü?
Donald Trump'ın yönetimi, Meksika ve Kanada'dan T-MEC'ye uymayan veya her iki ülkede yapılan modeller için bir darbeyi temsil eden yeterli ABD bileşenini içermeyen ithal araçlara ve otomobil parçalarına% 52,5'e kadar bir tarife getirdi. Bu tür önlemler özellikle ana cazibesi fiyat olan HR-V gibi girdi araçlarını etkiler.
Amerika Birleşik Devletleri Honda için en önemli pazardır. 2024'te Japon otomobil üreticisi, o ülkede 1.4 milyon araç sattı ve bu da küresel satışlarının yaklaşık% 40'ına eşdeğer. Bu birimlerden yaklaşık% 40'ı Meksika veya Kanada'dan ithal edildi.
HR-V, CR-V ve Civic'ten sonra ABD pazarında en çok satan üçüncü Honda modelidir. Markanın satış raporuna göre, 2025'in ilk çeyreğinde marka, o ülkedeki HR-V satışlarında neredeyse% 8'lik bir artış olduğunu bildirdi ve bu ülkede yaklaşık 41.000 adet pazarlandı.
Honda ne cevap verdi?
Nikkei'nin makalesinin yayınlanmasından sonra Honda ilan etti Genleşme bilgilerin şirketin resmi bir açıklamasından gelmediğini. Firma, “Honda bu konuda herhangi bir duyuru yapmadı, bu yüzden yorum yapmayacağız. Honda, Meksika'daki operasyonları etkileyen üretim kararları vermedi veya şu anda dikkate alınmıyor. Honda, oons küresel sistemini ve ödevini düşünmeye devam edecek.” Dedi.
Ve Meksika hükümeti ne diyor?
Ekonomi Sekreteri Marcelo Ebrard da söylentilere cevap verdi ve herhangi bir değişiklik olmadığından emin oldu. “Bana Honda Otomotiv Şirketi ile ilgili olarak dolaşan bir not soruyorlar; bu bağlamda, ülkemizdeki yöneticilerinin Meksika'daki üretim planlarında herhangi bir değişiklik olmadığını paylaştığını bildirebilirim.”
HR-V üretiminin AB'ye kısmi transferi ne ima eder?
Eğer betonlanırsa, hareket mutlaka tesisin Celaya'daki kapanmasını değil, sadece ABD için üretimin taşınmasını ima edecektir. Yani Honda, ulusal tüketim ve Amerikan tarifelerinin uygulanmadığı diğer pazarlara ihracat için İK-V üretimini sürdürebilir.
Celaya'daki Honda fabrikası 2014 yılında 800 milyon dolarlık bir yatırımdan sonra açıldı. Yıllık 200.000 adet üretim kapasitesine sahiptir ve 4.000'den fazla kişiyi kullanır. Orada, yeni nesil HR-V şu anda üretiliyor ve son zamanlarda yeni ADX SUV de meydana geldi.
2024 yılında, INEGI verilerine göre ABD'ye yaklaşık% 85'i ABD'ye ihraç edilen yaklaşık 194.612 HR-V modelinin Celaya'da bir araya getirilmesi.
Değişim ne zaman meydana gelebilir?
Nikkei, Honda'nın bu ayarlamaları iki ila üç yıl içinde uygulamak için değerlendirdiğine dikkat çekiyor. Ancak, şirket tarihleri onaylamamıştır veya resmi bir karar açıklamamıştır. Her şey analiz aşamasında kalır.
Pazartesi günü Başkan Trump, hükümetinin Meksika ve Kanada'dan ithal araçlara ve otomobil parçalarına tarifeyi geçici olarak askıya alabileceğini söyledi. Amaç, otomobil üreticilerine, operasyonlarını kısa vadede koymadan yeniden yapılandırmaları için zaman vermek olacaktır.
Şimdilik, şirket operasyonel değişimin onaylanmadığını yineledi. Celaya'da üretim normal olarak devam ediyor.
Japon ortamı, Honda'nın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretimini iki ila üç yıllık bir dönemde% 30'a kadar artırmayı planladığını bildirdi. Amaç, yeni ABD tarifesinin etkisini önlemek için bir önlem olarak, o ülkede pazarlama pazarlamasının% 90'ının yerel olarak üretilmesidir.
Otomobil üreticisinin değerlendireceği hareketler arasında HR-V'nin üretiminin Meksika'dan ve CR-V'nin Kanada'dan ABD bitkilerine aktarılmasıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde daha fazla personelin işe alınması da, o ülkede üretken kapasiteyi artırmak için üçüncü bir vardiyanın uygulanması ve hafta sonları için operasyonların genişletilmesi de düşünülmektedir. Ancak, bu hareketlerin hiçbiri doğrulanmamıştır.
Honda neden HR-V üretiminin bir kısmını taşımayı düşündü?
Donald Trump'ın yönetimi, Meksika ve Kanada'dan T-MEC'ye uymayan veya her iki ülkede yapılan modeller için bir darbeyi temsil eden yeterli ABD bileşenini içermeyen ithal araçlara ve otomobil parçalarına% 52,5'e kadar bir tarife getirdi. Bu tür önlemler özellikle ana cazibesi fiyat olan HR-V gibi girdi araçlarını etkiler.
Amerika Birleşik Devletleri Honda için en önemli pazardır. 2024'te Japon otomobil üreticisi, o ülkede 1.4 milyon araç sattı ve bu da küresel satışlarının yaklaşık% 40'ına eşdeğer. Bu birimlerden yaklaşık% 40'ı Meksika veya Kanada'dan ithal edildi.
HR-V, CR-V ve Civic'ten sonra ABD pazarında en çok satan üçüncü Honda modelidir. Markanın satış raporuna göre, 2025'in ilk çeyreğinde marka, o ülkedeki HR-V satışlarında neredeyse% 8'lik bir artış olduğunu bildirdi ve bu ülkede yaklaşık 41.000 adet pazarlandı.
Honda ne cevap verdi?
Nikkei'nin makalesinin yayınlanmasından sonra Honda ilan etti Genleşme bilgilerin şirketin resmi bir açıklamasından gelmediğini. Firma, “Honda bu konuda herhangi bir duyuru yapmadı, bu yüzden yorum yapmayacağız. Honda, Meksika'daki operasyonları etkileyen üretim kararları vermedi veya şu anda dikkate alınmıyor. Honda, oons küresel sistemini ve ödevini düşünmeye devam edecek.” Dedi.
Ve Meksika hükümeti ne diyor?
Ekonomi Sekreteri Marcelo Ebrard da söylentilere cevap verdi ve herhangi bir değişiklik olmadığından emin oldu. “Bana Honda Otomotiv Şirketi ile ilgili olarak dolaşan bir not soruyorlar; bu bağlamda, ülkemizdeki yöneticilerinin Meksika'daki üretim planlarında herhangi bir değişiklik olmadığını paylaştığını bildirebilirim.”
HR-V üretiminin AB'ye kısmi transferi ne ima eder?
Eğer betonlanırsa, hareket mutlaka tesisin Celaya'daki kapanmasını değil, sadece ABD için üretimin taşınmasını ima edecektir. Yani Honda, ulusal tüketim ve Amerikan tarifelerinin uygulanmadığı diğer pazarlara ihracat için İK-V üretimini sürdürebilir.
Celaya'daki Honda fabrikası 2014 yılında 800 milyon dolarlık bir yatırımdan sonra açıldı. Yıllık 200.000 adet üretim kapasitesine sahiptir ve 4.000'den fazla kişiyi kullanır. Orada, yeni nesil HR-V şu anda üretiliyor ve son zamanlarda yeni ADX SUV de meydana geldi.
2024 yılında, INEGI verilerine göre ABD'ye yaklaşık% 85'i ABD'ye ihraç edilen yaklaşık 194.612 HR-V modelinin Celaya'da bir araya getirilmesi.
Değişim ne zaman meydana gelebilir?
Nikkei, Honda'nın bu ayarlamaları iki ila üç yıl içinde uygulamak için değerlendirdiğine dikkat çekiyor. Ancak, şirket tarihleri onaylamamıştır veya resmi bir karar açıklamamıştır. Her şey analiz aşamasında kalır.
Pazartesi günü Başkan Trump, hükümetinin Meksika ve Kanada'dan ithal araçlara ve otomobil parçalarına tarifeyi geçici olarak askıya alabileceğini söyledi. Amaç, otomobil üreticilerine, operasyonlarını kısa vadede koymadan yeniden yapılandırmaları için zaman vermek olacaktır.
Şimdilik, şirket operasyonel değişimin onaylanmadığını yineledi. Celaya'da üretim normal olarak devam ediyor.