Coney Adası’nda bir bakkal işleten Wilton Cartagena, uzak sahil bölgesini Manhattan’a bağlayan yeni bir feribot seferinin, çoğu Bronx’ta yaşayan çalışanları için dört saatlik ulaşımı keseceği için rahatladı.
Feribotların, en çok eğlence parkı olarak bilinen, ancak sınırlı bir yaz sezonuna bağlı olan kıyılarına da ekonomik bir nimet getireceğini tahmin ediyor. Beklenen iskelenin yakınında J-R Market’in sahibi olan Bay Cartagena, “Coney Adası uzun süredir çok ihmal edildi, bu nedenle bu iş için iyi olacak” dedi.
Bunun dışında, iş için iyi olan şey, Brooklyn’in kalan son deresinin ve orada yaşayan vahşi yaşamın pahasına geliyor olabilir. Coney Island Creek Park’ı denetleyen kentin Parklar Departmanı’ndan bilim adamları, şehir yetkililerinin, oradaki bir hizmetin ekosisteme zarar vereceği ve toksik kirliliği serbest bırakacağı endişelerine rağmen, feribotun dereye iniş yapma planını ilerlettiğini söylüyor.
Kuş gözlemcileri, balıkçılar, okul çocukları ve hatta vaftiz töreni yapanlar arasında popüler olan Coney Island Creek, bazıları beyaz kanatlı güvercin ve denizden ta uzaklara uçan kalın gagalı mürebbiye gibi nadir bulunan yaklaşık 250 kuş türünü kendine çekiyor. Kuzey Kutbu. Dere dibi, kuşlar için önemli bir besin kaynağı olan at nalı yengeçleriyle doludur.
İskele inşası ve feribotların neden olduğu dalgalar, sakin sulara bağımlı olan yengeçlerin yaşam alanlarını büyük olasılıkla bozacak, diyor bilim adamları, tüm besin zincirini devirecek ve New York’ta değerli bir vahşi yaşam koruma alanını silecek.
Manhattan’a giden günlük trafiği yarım saat kesmesi beklenen yeni feribot hattı, giden Belediye Başkanı Bill de Blasio’nun beş ilçeyi su yoluyla birbirine bağlamaya yönelik amiral gemisi girişiminin bir parçası ve Coney Adası’ndaki yeniden geliştirme çabalarına bağlı.
Çevresel etkiyle ilgili endişeler, şehrin 2018’de bir fizibilite çalışması yayınlamasının hemen ardından alevlendi ve seçenek olarak iki konum sunuldu: biri doğuda, diğeri de dereyi Gravesend Körfezi’ne bağlayan dar su yolunun batısında. Şehir başlangıçta feribot projesi için Coney Island hizmetini düşünmedi ve sadece üç yıl önce ciddi bir şekilde araştırmaya başladı.
Projeden sorumlu yarı bağımsız bir şehir ajansı olan Ekonomik Kalkınma Şirketi, nihayetinde batıda, Kaiser Parkı’nın hemen karşısındaki yere yerleşti ve daha fazla su derinliğine sahip olduğunu ve olumsuz hava koşullarına daha az maruz kaldığını söyledi.
Ancak son haftalarda, yerel sakinler, Parklar Departmanındaki bilim adamlarının seçime karşı uyarıda bulunduklarını öğrendikten sonra, iskelenin su yolunda olmasına karşı muhalefetlerini artırdılar.
Bay de Blasio’nun sağlam bir feribot sistemi hedefini görev süresi sona ermeden karşılamak ve orada inşa edilen lüks apartmanları desteklemek için feribot seferlerini hızlandırmak için baskı olup olmadığını sorguladılar. Coney Adası’nda bir feribot durağı inşa etmek için son üç yılda şehirde lobi yapmak için yüz binlerce dolar harcadı.
Milyarder geliştirici John Catsimatidis, Coney Adası’nda bir feribot durağı inşa etmek için son üç yılda şehirde lobi yapmak için önemli miktarda para harcadı. Kredi. . . The New York Times için Jeenah Ay
Bay Catsimatidis tarafından kiralanan bir lobi şirketi, yetkilileri Coney Adası’nda durmaya ve Bay Catsimatidis’in apartmanlarının ve eğlence parkının bulunduğu sahile giden feribot iskelesinden bir servis hizmeti için finansman sağlamaya zorladı.
Bay Catsimatidis, bir röportajda, apartman satışlarının operasyonel bir feribot hizmetine bağlı olduğunu doğruladı. Ocean Drive kompleksinin bir parçası olarak zaten iki bina inşa etti ve henüz tamamlanmamış olmasına rağmen, gazetelere “Manhattan’a Feribot Çok Yakında!” başlıklı reklamlar verildi.
Bize göre iki güzel bina inşa ettik ve 400 milyon dolar harcadık” dedi. “Biliyorsun, bu çok para. ” Çevresel kaygıları tanımlamak için bir küfür kullandı.
Feribot seferleri haftalar içinde başlayacak olsa da, sakinler hala şehirden yavaşlamasını istiyor.
Yaban hayatı üzerindeki etkilerinin yanı sıra, inşaat sırasında tarama yapılması ve yüksek hızlı feribotlarla suların sallanmasının dere yatağında hapsolmuş cıva, kurşun ve dioksin gibi kanserojenleri serbest bırakacağına dair korkular var. Bölge, eski bir endüstriyel çöplük alanı olan Calvert Vaux Park’ın karşısında yer alıyor ve hava ve suda salınan toksinlerin, çoğu uygun fiyatlı konutlarda yaşayan yakındaki sakinleri etkileyebileceğini, bölgeye aşina olan bilim adamları ve çevreciler, dedi.
Geçen ay, video görüntüleri, kirletici maddelerin karışmasını önlemek için kullanılan katı protokolleri takip etmeden dere yatağını tarayan bir taşeron gösterdi. Şehir Ekonomik Kalkınma Kurumu, alt yükleniciyi kovarak yanıt verdi ve bir e-postada kurallara uygun şekilde uymadığını söyledi.
Derenin hemen karşısında bir toplu konut kompleksinde yaşayan 55 yaşındaki Ann Valdez, son birkaç aydır solunum sorunları yaşamaya başladı ve doktoru ona nebulizatör reçete etti. Vapurlar dere yatağından toksinleri harekete geçirdiğinde nefesinin daha da kötüleşeceğinden endişeleniyordu.
“İnsanlar hastalanacak. Çocuklarım, torunlarım var ve onların buna maruz kalmasını istemem” dedi ve ekledi: “Aklımdaki tek düşünce – çevresel, bu çılgınca. ”
Feribot hizmeti, onun gibi sakinler için de işe gidiş gelişlerini rahatlatmayacağını söyledi, çünkü metroya birkaç blok uzaklıktaki Pier 11’den Aşağı Manhattan’a giden feribot yolculuğu için fazladan ödemek zorunda kalacaktı. en yakın istasyon. Feribotta tek yön biletin fiyatı 2 dolardı. 75, metroda tek bir yolculuk için aynı miktar.
“Hiçbir anlamı yok çünkü gerçekte, bizim için, buradaki ortalama insan için daha iyi bir seyahat yapmaya çalışmıyorlar çünkü ortalama bir insan yolculuğuna devam etmek için hala başka ulaşım araçları kullanmak zorunda kalacak” diye ekledi.
NYC Parks tarafından istihdam edilen birkaç bilim adamı The New York Times’a, Coney Island Creek’ten bir feribot seferi işletmesinin kuşların ve at nalı yengeçlerinin kesintiye uğraması gibi olumsuz etkilerini gösteren kapsamlı verileri üstlerine sağladıklarını söyledi.
Yengeçler sessiz sulara bağımlıdır ve kıyı şeridi zırhlı olmadığı için – yani tekne dalgalarına dayanamaz – inşaat sırasında su izi etkileri ve dip tarama, suda yaşayan organizmalar tarafından kullanılan kıyı şeridi habitatını azaltarak daha düşük kum içeriğine yol açacaktır.
Bilim adamları, yorumlarının bir izin verilip verilmeyeceğini belirlemeye yardımcı olmak için düzenleyicilere gönderilen önemli bir rapora yansıtılmadığını ve bunun yerine belgenin tam tersini – önemli bir çevresel etki olmayacağını söyledi.
Park bilim adamları üstlerine, “Feribot seferlerinin Coney Island Creek’e genişletilmesinin önemli bir etkisinin olmayacağı sonucuna nasıl varıldığını görmüyoruz” dedi. “Böyle bir belirlemenin kriterleri belirlenmedi ve verilmedi. ”
Parks sözcüsü Anessa Hodgson, çevresel etki beyanının kurum genelindeki uzmanlar tarafından birkaç tur gözden geçirildiğini ve ayrıca kamu yorumunun dikkate alındığını söyledi. Parklar Departmanı, kalkınma ajansının nihai açıklamasında belirtilen “sonuçlarla nihai mutabakata” ulaştığını da sözlerine ekledi.
Eyalet Çevre Koruma Departmanı, projeleri onaylamak için kendi sürecini izlediğini, ancak değerlendirmesinin çoğunun başvuranın kendisi tarafından sağlanan ifadelere dayandığını söyledi – bu durumda, Ekonomik Kalkınma Kurumu. (Koruma bilim adamlarının kendileri bir siteyi incelemezler.)
Öncelikle tarama ve su içi inşaat faaliyetlerine bakan ayrı bir düzenleyici olan Ordu Mühendisler Birliği de önemli bir ekolojik etki olmayacağı sonucuna vardı ve bir izin verdi.
Kasım ayında feribot iskelesi hala yapım aşamasındaydı. Kredi. . . Hiroko Masuike/The New York Times
Bir e-postada, Ekonomik Kalkınma Şirketi çevresel endişeleri ciddiye aldığını ve Çevre Koruma Departmanı ve Ordu Mühendisler Birliği tarafından tam onay olmadan inşaatın devam etmeyeceğini söyledi.
Yine de, eleştirmenler süreci sorguladı ve Parklar Dairesi kendi bilim adamlarıyla uyumlu olsaydı, düzenleyicilerin izni vermeden önce durumu değerlendirmek için daha fazla zaman almış olabileceğini söylediler. Ancak bu, feribot seferlerinin daha sonraki bir tarihe ertelenmesi anlamına gelebilir – muhtemelen Bay de Blasio’nun 31 Aralık’ta sona erecek olan görev süresi içinde değil.
Projede yer alan eski bir E.D.C. yetkilisi, ajansın teknik olarak bağımsız olmasına rağmen, belediye başkanının isteklerini geri çevirmenin neredeyse imkansız olduğunu söyledi.
Natural Resources Protective’in yönetici direktörü Ida Sanoff, “Parklar etkiler olduğunu söylerse, bu projeye önemli bir maliyet katabilir ve neyin, nerede ve nasıl yapılması gerektiği konusunda birçok tartışmaya neden olabilir” dedi. Bağlantı.
Coney Island Creek, Kuzey Kutbu’ndan tüm yolu uçan beyaz kanatlı güvercin ve kalın gagalı mürebbiye gibi bazıları nadir bulunan yaklaşık 250 kuş türünü çeker. Kredi. . . Hiroko Masuike/The New York Times
Ancak birçok bölge sakini bu hizmeti istiyor ve bunun yerel ekonomiye çok ihtiyaç duyulan desteği getireceğini umuyor. İşletmeler, mevsimlik olarak işletilen eğlence parkının tüm yıl boyunca açık olmasını umuyor.
Coney Island Creek’teki feribot aynı zamanda daha fazla insanı Coney Island’ın sahil ve eğlence bölgesinin karşısında, normalde riske atmayacakları yanına getirmek anlamına geliyor.
Bölgesi Coney Island’ı da içeren ve Coney Island Creek konumuna muhalefete liderlik eden Meclis Üyesi Mathylde Frontus, bir feribot hizmeti de istediğini söyledi – ancak hiçbir ücret ödemeden.
“Coney Adası’nda bir feribotumuz olsa çok heyecanlanır ve geri dönüşler yaparız, bu yüzden düzgün yapılmasını istiyoruz” dedi.
“Eğer şimdi hazır değilsek, aslında biraz daha beklemeliyiz. Sağlığımız o kadar önemlidir ki, her türlü eski yoldan doğru şekilde yapmak çok daha önemlidir. ”
Feribotların, en çok eğlence parkı olarak bilinen, ancak sınırlı bir yaz sezonuna bağlı olan kıyılarına da ekonomik bir nimet getireceğini tahmin ediyor. Beklenen iskelenin yakınında J-R Market’in sahibi olan Bay Cartagena, “Coney Adası uzun süredir çok ihmal edildi, bu nedenle bu iş için iyi olacak” dedi.
Bunun dışında, iş için iyi olan şey, Brooklyn’in kalan son deresinin ve orada yaşayan vahşi yaşamın pahasına geliyor olabilir. Coney Island Creek Park’ı denetleyen kentin Parklar Departmanı’ndan bilim adamları, şehir yetkililerinin, oradaki bir hizmetin ekosisteme zarar vereceği ve toksik kirliliği serbest bırakacağı endişelerine rağmen, feribotun dereye iniş yapma planını ilerlettiğini söylüyor.
Kuş gözlemcileri, balıkçılar, okul çocukları ve hatta vaftiz töreni yapanlar arasında popüler olan Coney Island Creek, bazıları beyaz kanatlı güvercin ve denizden ta uzaklara uçan kalın gagalı mürebbiye gibi nadir bulunan yaklaşık 250 kuş türünü kendine çekiyor. Kuzey Kutbu. Dere dibi, kuşlar için önemli bir besin kaynağı olan at nalı yengeçleriyle doludur.
İskele inşası ve feribotların neden olduğu dalgalar, sakin sulara bağımlı olan yengeçlerin yaşam alanlarını büyük olasılıkla bozacak, diyor bilim adamları, tüm besin zincirini devirecek ve New York’ta değerli bir vahşi yaşam koruma alanını silecek.
Manhattan’a giden günlük trafiği yarım saat kesmesi beklenen yeni feribot hattı, giden Belediye Başkanı Bill de Blasio’nun beş ilçeyi su yoluyla birbirine bağlamaya yönelik amiral gemisi girişiminin bir parçası ve Coney Adası’ndaki yeniden geliştirme çabalarına bağlı.
Çevresel etkiyle ilgili endişeler, şehrin 2018’de bir fizibilite çalışması yayınlamasının hemen ardından alevlendi ve seçenek olarak iki konum sunuldu: biri doğuda, diğeri de dereyi Gravesend Körfezi’ne bağlayan dar su yolunun batısında. Şehir başlangıçta feribot projesi için Coney Island hizmetini düşünmedi ve sadece üç yıl önce ciddi bir şekilde araştırmaya başladı.
Projeden sorumlu yarı bağımsız bir şehir ajansı olan Ekonomik Kalkınma Şirketi, nihayetinde batıda, Kaiser Parkı’nın hemen karşısındaki yere yerleşti ve daha fazla su derinliğine sahip olduğunu ve olumsuz hava koşullarına daha az maruz kaldığını söyledi.
Ancak son haftalarda, yerel sakinler, Parklar Departmanındaki bilim adamlarının seçime karşı uyarıda bulunduklarını öğrendikten sonra, iskelenin su yolunda olmasına karşı muhalefetlerini artırdılar.
Bay de Blasio’nun sağlam bir feribot sistemi hedefini görev süresi sona ermeden karşılamak ve orada inşa edilen lüks apartmanları desteklemek için feribot seferlerini hızlandırmak için baskı olup olmadığını sorguladılar. Coney Adası’nda bir feribot durağı inşa etmek için son üç yılda şehirde lobi yapmak için yüz binlerce dolar harcadı.
Milyarder geliştirici John Catsimatidis, Coney Adası’nda bir feribot durağı inşa etmek için son üç yılda şehirde lobi yapmak için önemli miktarda para harcadı. Kredi. . . The New York Times için Jeenah Ay
Bay Catsimatidis tarafından kiralanan bir lobi şirketi, yetkilileri Coney Adası’nda durmaya ve Bay Catsimatidis’in apartmanlarının ve eğlence parkının bulunduğu sahile giden feribot iskelesinden bir servis hizmeti için finansman sağlamaya zorladı.
Bay Catsimatidis, bir röportajda, apartman satışlarının operasyonel bir feribot hizmetine bağlı olduğunu doğruladı. Ocean Drive kompleksinin bir parçası olarak zaten iki bina inşa etti ve henüz tamamlanmamış olmasına rağmen, gazetelere “Manhattan’a Feribot Çok Yakında!” başlıklı reklamlar verildi.
Bize göre iki güzel bina inşa ettik ve 400 milyon dolar harcadık” dedi. “Biliyorsun, bu çok para. ” Çevresel kaygıları tanımlamak için bir küfür kullandı.
Feribot seferleri haftalar içinde başlayacak olsa da, sakinler hala şehirden yavaşlamasını istiyor.
Yaban hayatı üzerindeki etkilerinin yanı sıra, inşaat sırasında tarama yapılması ve yüksek hızlı feribotlarla suların sallanmasının dere yatağında hapsolmuş cıva, kurşun ve dioksin gibi kanserojenleri serbest bırakacağına dair korkular var. Bölge, eski bir endüstriyel çöplük alanı olan Calvert Vaux Park’ın karşısında yer alıyor ve hava ve suda salınan toksinlerin, çoğu uygun fiyatlı konutlarda yaşayan yakındaki sakinleri etkileyebileceğini, bölgeye aşina olan bilim adamları ve çevreciler, dedi.
Geçen ay, video görüntüleri, kirletici maddelerin karışmasını önlemek için kullanılan katı protokolleri takip etmeden dere yatağını tarayan bir taşeron gösterdi. Şehir Ekonomik Kalkınma Kurumu, alt yükleniciyi kovarak yanıt verdi ve bir e-postada kurallara uygun şekilde uymadığını söyledi.
Derenin hemen karşısında bir toplu konut kompleksinde yaşayan 55 yaşındaki Ann Valdez, son birkaç aydır solunum sorunları yaşamaya başladı ve doktoru ona nebulizatör reçete etti. Vapurlar dere yatağından toksinleri harekete geçirdiğinde nefesinin daha da kötüleşeceğinden endişeleniyordu.
“İnsanlar hastalanacak. Çocuklarım, torunlarım var ve onların buna maruz kalmasını istemem” dedi ve ekledi: “Aklımdaki tek düşünce – çevresel, bu çılgınca. ”
Feribot hizmeti, onun gibi sakinler için de işe gidiş gelişlerini rahatlatmayacağını söyledi, çünkü metroya birkaç blok uzaklıktaki Pier 11’den Aşağı Manhattan’a giden feribot yolculuğu için fazladan ödemek zorunda kalacaktı. en yakın istasyon. Feribotta tek yön biletin fiyatı 2 dolardı. 75, metroda tek bir yolculuk için aynı miktar.
“Hiçbir anlamı yok çünkü gerçekte, bizim için, buradaki ortalama insan için daha iyi bir seyahat yapmaya çalışmıyorlar çünkü ortalama bir insan yolculuğuna devam etmek için hala başka ulaşım araçları kullanmak zorunda kalacak” diye ekledi.
NYC Parks tarafından istihdam edilen birkaç bilim adamı The New York Times’a, Coney Island Creek’ten bir feribot seferi işletmesinin kuşların ve at nalı yengeçlerinin kesintiye uğraması gibi olumsuz etkilerini gösteren kapsamlı verileri üstlerine sağladıklarını söyledi.
Yengeçler sessiz sulara bağımlıdır ve kıyı şeridi zırhlı olmadığı için – yani tekne dalgalarına dayanamaz – inşaat sırasında su izi etkileri ve dip tarama, suda yaşayan organizmalar tarafından kullanılan kıyı şeridi habitatını azaltarak daha düşük kum içeriğine yol açacaktır.
Bilim adamları, yorumlarının bir izin verilip verilmeyeceğini belirlemeye yardımcı olmak için düzenleyicilere gönderilen önemli bir rapora yansıtılmadığını ve bunun yerine belgenin tam tersini – önemli bir çevresel etki olmayacağını söyledi.
Park bilim adamları üstlerine, “Feribot seferlerinin Coney Island Creek’e genişletilmesinin önemli bir etkisinin olmayacağı sonucuna nasıl varıldığını görmüyoruz” dedi. “Böyle bir belirlemenin kriterleri belirlenmedi ve verilmedi. ”
Parks sözcüsü Anessa Hodgson, çevresel etki beyanının kurum genelindeki uzmanlar tarafından birkaç tur gözden geçirildiğini ve ayrıca kamu yorumunun dikkate alındığını söyledi. Parklar Departmanı, kalkınma ajansının nihai açıklamasında belirtilen “sonuçlarla nihai mutabakata” ulaştığını da sözlerine ekledi.
Eyalet Çevre Koruma Departmanı, projeleri onaylamak için kendi sürecini izlediğini, ancak değerlendirmesinin çoğunun başvuranın kendisi tarafından sağlanan ifadelere dayandığını söyledi – bu durumda, Ekonomik Kalkınma Kurumu. (Koruma bilim adamlarının kendileri bir siteyi incelemezler.)
Öncelikle tarama ve su içi inşaat faaliyetlerine bakan ayrı bir düzenleyici olan Ordu Mühendisler Birliği de önemli bir ekolojik etki olmayacağı sonucuna vardı ve bir izin verdi.
Kasım ayında feribot iskelesi hala yapım aşamasındaydı. Kredi. . . Hiroko Masuike/The New York Times
Bir e-postada, Ekonomik Kalkınma Şirketi çevresel endişeleri ciddiye aldığını ve Çevre Koruma Departmanı ve Ordu Mühendisler Birliği tarafından tam onay olmadan inşaatın devam etmeyeceğini söyledi.
Yine de, eleştirmenler süreci sorguladı ve Parklar Dairesi kendi bilim adamlarıyla uyumlu olsaydı, düzenleyicilerin izni vermeden önce durumu değerlendirmek için daha fazla zaman almış olabileceğini söylediler. Ancak bu, feribot seferlerinin daha sonraki bir tarihe ertelenmesi anlamına gelebilir – muhtemelen Bay de Blasio’nun 31 Aralık’ta sona erecek olan görev süresi içinde değil.
Projede yer alan eski bir E.D.C. yetkilisi, ajansın teknik olarak bağımsız olmasına rağmen, belediye başkanının isteklerini geri çevirmenin neredeyse imkansız olduğunu söyledi.
Natural Resources Protective’in yönetici direktörü Ida Sanoff, “Parklar etkiler olduğunu söylerse, bu projeye önemli bir maliyet katabilir ve neyin, nerede ve nasıl yapılması gerektiği konusunda birçok tartışmaya neden olabilir” dedi. Bağlantı.
Coney Island Creek, Kuzey Kutbu’ndan tüm yolu uçan beyaz kanatlı güvercin ve kalın gagalı mürebbiye gibi bazıları nadir bulunan yaklaşık 250 kuş türünü çeker. Kredi. . . Hiroko Masuike/The New York Times
Ancak birçok bölge sakini bu hizmeti istiyor ve bunun yerel ekonomiye çok ihtiyaç duyulan desteği getireceğini umuyor. İşletmeler, mevsimlik olarak işletilen eğlence parkının tüm yıl boyunca açık olmasını umuyor.
Coney Island Creek’teki feribot aynı zamanda daha fazla insanı Coney Island’ın sahil ve eğlence bölgesinin karşısında, normalde riske atmayacakları yanına getirmek anlamına geliyor.
Bölgesi Coney Island’ı da içeren ve Coney Island Creek konumuna muhalefete liderlik eden Meclis Üyesi Mathylde Frontus, bir feribot hizmeti de istediğini söyledi – ancak hiçbir ücret ödemeden.
“Coney Adası’nda bir feribotumuz olsa çok heyecanlanır ve geri dönüşler yaparız, bu yüzden düzgün yapılmasını istiyoruz” dedi.
“Eğer şimdi hazır değilsek, aslında biraz daha beklemeliyiz. Sağlığımız o kadar önemlidir ki, her türlü eski yoldan doğru şekilde yapmak çok daha önemlidir. ”