Yeni sistem, Android Açık Kaynak Projesi'ne (AOSP) dayanıyor ve büyük ölçekli dil modelleri tarafından yönlendirilen gelişmiş bir dijital asistana sahip. Bu, kullanıcılarla daha doğal etkileşim kurmanıza ve alışkanlıklarınızdan öğrenmenize olanak tanır.
BMW Grubu Tasarım Şefi Adrian Van Hoaydon, “Yeni BMW işletim sistemi X, arabalarımızı sadece daha akıllı ve kullanımı daha kolay hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda çok daha fazla özelleştirmeye izin verecek, bu da her yeni BMW'yi sahibi için gerçekten benzersiz hale getirecek.” Dedi.
Esneklik başka bir anahtar sütundur. Bağlı sürücü yükseltmeleri aracılığıyla, kullanıcılar tek bir ödeme veya aylık abonelik aracılığıyla uzak motor ateşleme veya sürüş asistanları gibi ek işlevleri etkinleştirebilir. Örneğin, Avrupa'da dijital hizmetler paketi ayda 9,99 avro maliyeti.
BMW dijital ekosistemlerini güçlendirirken, Çinli markalar yenilik yapmaya devam ediyor. BYD, son derece özelleştirilebilir bir arayüz ve uzaktan güncellemelerle modellerine Dilink 5.0 sistemine entegre edilmiştir. Nio, kendi yapay zeka asistanı Nomi'yi geliştirdi ve küresel bir ekranda yüz ifadeleri aracılığıyla yolcularla etkileşime girebilir.
Geleneksel markalar için zorluk, donanım ve yazılım arasındaki dengeyi bulmaktır. Durach, “Bu sadece her şeyi dijitalleştirmek değil, doğal bir etkileşim elde etmekle ilgili.” “Örneğin, hacim ayarı veya ısıtma gibi en çok kullanılan kontroller fiziksel olarak kalırlar çünkü daha iyi kullanılabilirlik sağlar.”
Ayrıca, yeni BMW arayüzü sürüş için optimize edilmiştir. Van Hoaydonk, “Sürücülerin bir ekranda işlevler aramasını rahatsız etmesini istemiyoruz.” Dedi. Bu nedenle, yeni çok işlevli direksiyon simidi tasarımı, yoldan uzağa bakma ihtiyacını azaltan dokunsal kontroller içerir.
“Geleceğin Otomobili”
Kişiselleştirme de merkezi bir rol oynar. Yeni sistemle, kullanıcılar dahili aydınlatma, sesini ve hatta arayüz animasyonlarını ruh hallerine veya kullanım türlerine göre uyarlayabilirler. Durach, “Aracın sürücünün kişiliğini yansıtmasını istiyoruz.” Dedi.
Farklılaşmanın bir başka noktası da dijital güvenliktir. Bazı Çin markaları veri politikaları tarafından sorgulanırken, BMW sisteminin faaliyet gösterdiği her pazarda katı siber güvenlik ve gizlilik standartlarını karşıladığını vurgulamaktadır.
Ancak, rekabet gelişmeye devam ediyor. Varlıklar ve Aito için yazılım geliştiren Huawei gibi şirketler, teknolojik devlerin dijital otomobil ekosistemine hükmetmeye çalıştıklarını göstermiştir.
Otomotiv geleceğinin anahtarı sürekli güncelleme kapasitesinde görünüyor. Van Hoaydonk, “Kullanıcının arabasının dijital olarak yaşlandığını hissetmesini istemiyoruz.” Dedi. “Sürpriz ve zaman içinde değer katan iyileştirmeler başlatmaya devam edeceğiz.”
BMW sistemini mükemmelleştirirken, Mercedes-Benz MBUX platformunu AI ile güçlendirirken, Audi Google Hizmetleri ile daha derin entegrasyon seçti.
Tüketiciler için, bir araba seçimi artık sadece motorun veya tasarımın gücüne bağlı olmayacaktır. Giderek daha fazla, diferansiyel dijital sistemin ne kadar zeki, bağlı ve özelleştirilebilir olması olacaktır.
Geleceğin otomobili büyük ölçüde bir tekerlek yazılımı deneyimi olacaktır. Ve BMW işletim sistemi X ile önemli bir adım atmış olsa da, dijital üstünlük savaşı yeni başlıyor.
BMW Grubu Tasarım Şefi Adrian Van Hoaydon, “Yeni BMW işletim sistemi X, arabalarımızı sadece daha akıllı ve kullanımı daha kolay hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda çok daha fazla özelleştirmeye izin verecek, bu da her yeni BMW'yi sahibi için gerçekten benzersiz hale getirecek.” Dedi.
Esneklik başka bir anahtar sütundur. Bağlı sürücü yükseltmeleri aracılığıyla, kullanıcılar tek bir ödeme veya aylık abonelik aracılığıyla uzak motor ateşleme veya sürüş asistanları gibi ek işlevleri etkinleştirebilir. Örneğin, Avrupa'da dijital hizmetler paketi ayda 9,99 avro maliyeti.
BMW dijital ekosistemlerini güçlendirirken, Çinli markalar yenilik yapmaya devam ediyor. BYD, son derece özelleştirilebilir bir arayüz ve uzaktan güncellemelerle modellerine Dilink 5.0 sistemine entegre edilmiştir. Nio, kendi yapay zeka asistanı Nomi'yi geliştirdi ve küresel bir ekranda yüz ifadeleri aracılığıyla yolcularla etkileşime girebilir.
Geleneksel markalar için zorluk, donanım ve yazılım arasındaki dengeyi bulmaktır. Durach, “Bu sadece her şeyi dijitalleştirmek değil, doğal bir etkileşim elde etmekle ilgili.” “Örneğin, hacim ayarı veya ısıtma gibi en çok kullanılan kontroller fiziksel olarak kalırlar çünkü daha iyi kullanılabilirlik sağlar.”
Ayrıca, yeni BMW arayüzü sürüş için optimize edilmiştir. Van Hoaydonk, “Sürücülerin bir ekranda işlevler aramasını rahatsız etmesini istemiyoruz.” Dedi. Bu nedenle, yeni çok işlevli direksiyon simidi tasarımı, yoldan uzağa bakma ihtiyacını azaltan dokunsal kontroller içerir.
“Geleceğin Otomobili”
Kişiselleştirme de merkezi bir rol oynar. Yeni sistemle, kullanıcılar dahili aydınlatma, sesini ve hatta arayüz animasyonlarını ruh hallerine veya kullanım türlerine göre uyarlayabilirler. Durach, “Aracın sürücünün kişiliğini yansıtmasını istiyoruz.” Dedi.
Farklılaşmanın bir başka noktası da dijital güvenliktir. Bazı Çin markaları veri politikaları tarafından sorgulanırken, BMW sisteminin faaliyet gösterdiği her pazarda katı siber güvenlik ve gizlilik standartlarını karşıladığını vurgulamaktadır.
Ancak, rekabet gelişmeye devam ediyor. Varlıklar ve Aito için yazılım geliştiren Huawei gibi şirketler, teknolojik devlerin dijital otomobil ekosistemine hükmetmeye çalıştıklarını göstermiştir.
Otomotiv geleceğinin anahtarı sürekli güncelleme kapasitesinde görünüyor. Van Hoaydonk, “Kullanıcının arabasının dijital olarak yaşlandığını hissetmesini istemiyoruz.” Dedi. “Sürpriz ve zaman içinde değer katan iyileştirmeler başlatmaya devam edeceğiz.”
BMW sistemini mükemmelleştirirken, Mercedes-Benz MBUX platformunu AI ile güçlendirirken, Audi Google Hizmetleri ile daha derin entegrasyon seçti.
Tüketiciler için, bir araba seçimi artık sadece motorun veya tasarımın gücüne bağlı olmayacaktır. Giderek daha fazla, diferansiyel dijital sistemin ne kadar zeki, bağlı ve özelleştirilebilir olması olacaktır.
Geleceğin otomobili büyük ölçüde bir tekerlek yazılımı deneyimi olacaktır. Ve BMW işletim sistemi X ile önemli bir adım atmış olsa da, dijital üstünlük savaşı yeni başlıyor.