Federal hükümetin yolcu trenlerini yeniden etkinleştirmeye olan ilgisi, Andrés Manuel López Obrador'un yönetimi sırasında resmi olarak başladı, 20 Kasım 2023 tarihinde, bir alan olarak yolcuların bir alan olarak demiryolu taşımacılığını bir alan olarak yayınlandığını ilan eden bir kararname bir kararname olarak başladı. ulusal kalkınma için.
O zamana kadar Grupo México, hükümetin altyapıda kararlılığıyla zaten karşılaşmıştı. Aynı yılın Mayıs ayında, o zamanki başkan, Tehuantepec isthmus'un interoceanic tren projesinin bir parçası olarak Veracruz'da 120 kilometreden fazla demiryolunun imtiyazını çekti.
Günler sonra, her iki taraf da telafi edici bir anlaşmaya varmış olsa da, şirketin son finansal raporu belirsizliğin devam ettiğini açıkça ortaya koymaktadır. Claudia Sheinbaum'un yönetimi ve selefinin planlarına devam etme niyetiyle sektördeki şüpheler devam ediyor.
“En son olaylar, belki de daha önce, demiryolu sektöründe daha aktif bir hükümetin ve yolcu trenlerini teşvik etmeye güçlü bir şekilde ilgisiyle olası görünmediğini açıkça ortaya koydu. Şirketlerin daha ciddiye alması gereken bir senaryo ”dedi.
Demiryolu düzenlemesindeki en son değişiklikler, Başkan Sheinbaum'un devlete ulusal bölgede yolcu trenlerini işletme yeteneği veren bir kararname imzaladığı geçen yılın 30 Ekim'de gerçekleşti.
Grupo México, Federal Hükümet tarafından verilen ve Güneydoğu'nun genel iletişim yolu, Pasifik-Norte ve kısa gibi farklı yollarda 18 ila 58 yıl arasında son tarihler için demiryolu hizmetleri sunmasına izin veren beş imtiyaz altında faaliyet göstermektedir. Diğerleri arasında Ojinaga -topolobampo ve Oaxaca -South çizgileri.
Finansal raporunda şirket, bazı tavizlerin münhasırlık dönemlerinin sona ermesi nedeniyle Altyapı, İletişim ve Ulaşım Bakanlığı'nın (SICT) demir hatlarında yeni tavizler verebileceği konusunda uyardı.
Örnek olarak, federal hükümetin yük hizmetinin son zamanlarda baskın olduğu bir demiryolu ağında yolcu taşımacılığını yeniden etkinleştirme planını nasıl uygulayabileceğine dair belirsizliği artıran Nogales-Nacozari kısa çizgisinin münhasırlığının son zamanlarda sona erdiğine dikkat çekti. onlarca yıl.
“Mevcut düzenlemeye göre, aynı demiryolu hattında nasıl yeni bir imtiyaz verileceği veya potansiyel imtiyaz sahiplerinin hak ve yükümlülüklerinin ne olacağı açık değil. Demiryolu hatlarımızda başka bir imtiyaz atanması verimli işletme kapasitemizi etkileyebilir ”dedi.
O zamana kadar Grupo México, hükümetin altyapıda kararlılığıyla zaten karşılaşmıştı. Aynı yılın Mayıs ayında, o zamanki başkan, Tehuantepec isthmus'un interoceanic tren projesinin bir parçası olarak Veracruz'da 120 kilometreden fazla demiryolunun imtiyazını çekti.
Günler sonra, her iki taraf da telafi edici bir anlaşmaya varmış olsa da, şirketin son finansal raporu belirsizliğin devam ettiğini açıkça ortaya koymaktadır. Claudia Sheinbaum'un yönetimi ve selefinin planlarına devam etme niyetiyle sektördeki şüpheler devam ediyor.
“En son olaylar, belki de daha önce, demiryolu sektöründe daha aktif bir hükümetin ve yolcu trenlerini teşvik etmeye güçlü bir şekilde ilgisiyle olası görünmediğini açıkça ortaya koydu. Şirketlerin daha ciddiye alması gereken bir senaryo ”dedi.
Demiryolu düzenlemesindeki en son değişiklikler, Başkan Sheinbaum'un devlete ulusal bölgede yolcu trenlerini işletme yeteneği veren bir kararname imzaladığı geçen yılın 30 Ekim'de gerçekleşti.
Grupo México, Federal Hükümet tarafından verilen ve Güneydoğu'nun genel iletişim yolu, Pasifik-Norte ve kısa gibi farklı yollarda 18 ila 58 yıl arasında son tarihler için demiryolu hizmetleri sunmasına izin veren beş imtiyaz altında faaliyet göstermektedir. Diğerleri arasında Ojinaga -topolobampo ve Oaxaca -South çizgileri.
Finansal raporunda şirket, bazı tavizlerin münhasırlık dönemlerinin sona ermesi nedeniyle Altyapı, İletişim ve Ulaşım Bakanlığı'nın (SICT) demir hatlarında yeni tavizler verebileceği konusunda uyardı.
Örnek olarak, federal hükümetin yük hizmetinin son zamanlarda baskın olduğu bir demiryolu ağında yolcu taşımacılığını yeniden etkinleştirme planını nasıl uygulayabileceğine dair belirsizliği artıran Nogales-Nacozari kısa çizgisinin münhasırlığının son zamanlarda sona erdiğine dikkat çekti. onlarca yıl.
“Mevcut düzenlemeye göre, aynı demiryolu hattında nasıl yeni bir imtiyaz verileceği veya potansiyel imtiyaz sahiplerinin hak ve yükümlülüklerinin ne olacağı açık değil. Demiryolu hatlarımızda başka bir imtiyaz atanması verimli işletme kapasitemizi etkileyebilir ”dedi.