MIBE, Aralık ayında, planın Nissan için finansal bir kurtarma olmadığı konusunda ısrar etti, bu da geçen yıl 2024'ün ilk döneminin net faydalarında% 93'lük bir düşüşten sonra binlerce işin kesilmesini duyurdu.
Yerel medya, Honda'nın Nissan'ı Aralık planında planlandığı gibi yeni bir “tutma” altında entegre etmek yerine, Nissan'ı bir yan kuruluşa dönüştürmeyi önerdikten sonra tartışmaların battığını belirtti.
Ortak açıklamada şirketler, Honda'nın “tutma '(…) ortak bir toplumu kurmaktan Honda'nın ana şirket olacağı bir yapıya ve bir borsa yoluyla bağlı ortaklık yaparak yapıyı değiştirmeyi önerdiğini doğruladı. eylemlerin “.
“Bu konuşmaların bir sonucu olarak, iki şirket, elektrikli araçların çağına girerken giderek daha değişken bir pazarda karar verme ve infaz hızına öncelik vermek için tartışmaları durdurmak daha uygun olacağı sonucuna vardı.” İfade.
Bununla birlikte, “akıllı ve elektrikli araçların yeni dönemine yönelik, her iki şirketin de kurumsal değerini en üst düzeye çıkarmak ve en üst düzeye çıkarmak isteyen yeni akıllı ve elektrikli araçlar dönemine yönelik stratejik bir ittifak çerçevesinde işbirliği yapmaya devam edeceklerini” belirttiler.
Nissan kayıp bekliyor
Üreticiler, birleşme müzakerelerinin iptalinin her iki şirketin de geliri üzerinde etkisi olmayacağını söyledi. Nissan Perşembe günü yaptığı açıklamada, Mart ayında sona eren mali yılında 80.000 milyon yen (518 milyon dolar) net kayıp beklediğini, bir önceki yıl elde ettiği 426.6 milyar yen'den çok farklı bir panorama beklediğini söyledi.
Honda, Aralık ayında tamamlanan dokuz aylık dönemde 805,3 milyar yen (5.200 milyon dolar) net kar bildirdi. Bu sonuçlar, Çin'deki satışların düşmesine atfedilen% 7,4'lük bir yıllık düşüşü temsil etmekle birlikte, dünya çapında ofisler% 8.9 artışla 16.3 milyar yen.
Honda, 21.6 milyar yen Mart'ta biten mali yılda satış tahminlerini 21 milyar yen daha önceki bir tahminle hafifçe gözden geçirdi. Şirket, sırasıyla 1.42 milyar yen ve 950.000 yen bekleyen operasyonel fayda ve net karlar hakkındaki tahminlerini korudu.
Yerel medya, Honda'nın Nissan'ı Aralık planında planlandığı gibi yeni bir “tutma” altında entegre etmek yerine, Nissan'ı bir yan kuruluşa dönüştürmeyi önerdikten sonra tartışmaların battığını belirtti.
Ortak açıklamada şirketler, Honda'nın “tutma '(…) ortak bir toplumu kurmaktan Honda'nın ana şirket olacağı bir yapıya ve bir borsa yoluyla bağlı ortaklık yaparak yapıyı değiştirmeyi önerdiğini doğruladı. eylemlerin “.
“Bu konuşmaların bir sonucu olarak, iki şirket, elektrikli araçların çağına girerken giderek daha değişken bir pazarda karar verme ve infaz hızına öncelik vermek için tartışmaları durdurmak daha uygun olacağı sonucuna vardı.” İfade.
Bununla birlikte, “akıllı ve elektrikli araçların yeni dönemine yönelik, her iki şirketin de kurumsal değerini en üst düzeye çıkarmak ve en üst düzeye çıkarmak isteyen yeni akıllı ve elektrikli araçlar dönemine yönelik stratejik bir ittifak çerçevesinde işbirliği yapmaya devam edeceklerini” belirttiler.
Nissan kayıp bekliyor
Üreticiler, birleşme müzakerelerinin iptalinin her iki şirketin de geliri üzerinde etkisi olmayacağını söyledi. Nissan Perşembe günü yaptığı açıklamada, Mart ayında sona eren mali yılında 80.000 milyon yen (518 milyon dolar) net kayıp beklediğini, bir önceki yıl elde ettiği 426.6 milyar yen'den çok farklı bir panorama beklediğini söyledi.
Honda, Aralık ayında tamamlanan dokuz aylık dönemde 805,3 milyar yen (5.200 milyon dolar) net kar bildirdi. Bu sonuçlar, Çin'deki satışların düşmesine atfedilen% 7,4'lük bir yıllık düşüşü temsil etmekle birlikte, dünya çapında ofisler% 8.9 artışla 16.3 milyar yen.
Honda, 21.6 milyar yen Mart'ta biten mali yılda satış tahminlerini 21 milyar yen daha önceki bir tahminle hafifçe gözden geçirdi. Şirket, sırasıyla 1.42 milyar yen ve 950.000 yen bekleyen operasyonel fayda ve net karlar hakkındaki tahminlerini korudu.