Üretim müdür yardımcısı Miguel Mejía ve -Suzu Salonu'ndan sonra, yılın ilk ayında resmi bir üretim olmamasına rağmen, fabrikada testlerin yapıldığını genişletme ile yapılan bir röportajda açıkladı. Bu dönemde toplanan araçlar Şubat raporunda açıklanacaktır.
“Önümüzdeki birkaç yıl için hazırlanıyoruz. Kompleksin yüzeyini pratik olarak ikiye katlayacağız, bu da sadece montaj kapasitemizi artırmamıza değil, aynı zamanda şu anda önemli bir yönü olan depolamayı da iyileştirmemize izin verecek ”dedi. Genleşme.
Şirket yatırım tutarını açıklamamasına rağmen, amaç önümüzdeki yıllarda kompleksin yıllık üretimini 2.500 birime yükseltmektir. INEGI'ye göre, 2024'ün sonunda Isüzu, Meksika'da 1.782 araç topladı ve bu da bir önceki yıla göre% 25.8 büyümeyi temsil etti.
Düzenleyici ayarlama, bu yıl itibariyle ülkede pazarlanan tüm ağır araçların, operasyonları için Duba gerektiren Euro VI ve EPA 10 teknolojilerine uyması gerektiğini belirleyen NOM-044-Semarnat-2017 standardına yanıt verir. Ancak, bu standardın uygulanması yeni bir konu değildir. Başlangıçta, Ocak 2019'da yürürlüğe girmek zorunda kaldı, ancak Duba'nın Meksika'da kullanılabilirliği eksikliği başvurusunun ertelenmesine neden oldu.
Şu anda, bu yakıtın panoraması daha elverişli. Geçmişte, Duba'nın mevcudiyet eksikliği yerel pazarda ağır araçların satışının önünde bir engeldi, bugün bu yeni teknolojilere geçiş bir teşvik olarak algılanıyor.
“Çalıştığımız dernekler tarafından sağlanan en son anketler ve bilgiler, ülke çapında zaten Duba olduğunu doğrulamaktadır. Müşteriler giderek daha fazla insanların çevresine ve sağlığına bakmakla ilgileniyorlar ve biz sahibi olarak bu vizyonu paylaşıyoruz. Hükümetin denklemi kapatması eksikti ”dedi.
Olumlu bakış açıları
Meksika'daki ekonomik belirsizliğe rağmen, Başkan Donald Trump'ın ülkede üretilen ürünler üzerindeki idaresinin olası tarife önlemlerinden kaynaklanmıştır, Isuzu operasyonunda etkileri öngörmemektedir.
Şirket, araçların yarı marka geldiği ve ulusal bölgede montajı bitirdiği Semi Shaped (SKD) adlı bir montaj süreci kullanıyor. İthalatın çoğu Japonya'dan geldiğinden, ABD ile ticari gerilimlerin işleri üzerinde önemli bir etkisi olmayacaktır.
Piyasa performansına gelince, şirket 2025'ten fazla satılan ve toptan ve perakende segmentlerinde 2024'te pazarlanan 5.867'yi aşan 2025'i kapatmayı bekliyor.
“Önemli anlardan geçiyoruz, ancak Meksika pazarı hala hareket ediyor. Şahsen, yıllar içinde görmediğim gibi Ocak ayının olağanüstü bir ay olduğunu söyleyebilirim. Bu yıl satın alımlarını planlayan ana flotiller müşterilerimizle ilk çeyrekte belirleme eğilimi ile büyük bir yakınlaşma yaşadık ”dedi.
“Önümüzdeki birkaç yıl için hazırlanıyoruz. Kompleksin yüzeyini pratik olarak ikiye katlayacağız, bu da sadece montaj kapasitemizi artırmamıza değil, aynı zamanda şu anda önemli bir yönü olan depolamayı da iyileştirmemize izin verecek ”dedi. Genleşme.
Şirket yatırım tutarını açıklamamasına rağmen, amaç önümüzdeki yıllarda kompleksin yıllık üretimini 2.500 birime yükseltmektir. INEGI'ye göre, 2024'ün sonunda Isüzu, Meksika'da 1.782 araç topladı ve bu da bir önceki yıla göre% 25.8 büyümeyi temsil etti.
Düzenleyici ayarlama, bu yıl itibariyle ülkede pazarlanan tüm ağır araçların, operasyonları için Duba gerektiren Euro VI ve EPA 10 teknolojilerine uyması gerektiğini belirleyen NOM-044-Semarnat-2017 standardına yanıt verir. Ancak, bu standardın uygulanması yeni bir konu değildir. Başlangıçta, Ocak 2019'da yürürlüğe girmek zorunda kaldı, ancak Duba'nın Meksika'da kullanılabilirliği eksikliği başvurusunun ertelenmesine neden oldu.
Şu anda, bu yakıtın panoraması daha elverişli. Geçmişte, Duba'nın mevcudiyet eksikliği yerel pazarda ağır araçların satışının önünde bir engeldi, bugün bu yeni teknolojilere geçiş bir teşvik olarak algılanıyor.
“Çalıştığımız dernekler tarafından sağlanan en son anketler ve bilgiler, ülke çapında zaten Duba olduğunu doğrulamaktadır. Müşteriler giderek daha fazla insanların çevresine ve sağlığına bakmakla ilgileniyorlar ve biz sahibi olarak bu vizyonu paylaşıyoruz. Hükümetin denklemi kapatması eksikti ”dedi.
Olumlu bakış açıları
Meksika'daki ekonomik belirsizliğe rağmen, Başkan Donald Trump'ın ülkede üretilen ürünler üzerindeki idaresinin olası tarife önlemlerinden kaynaklanmıştır, Isuzu operasyonunda etkileri öngörmemektedir.
Şirket, araçların yarı marka geldiği ve ulusal bölgede montajı bitirdiği Semi Shaped (SKD) adlı bir montaj süreci kullanıyor. İthalatın çoğu Japonya'dan geldiğinden, ABD ile ticari gerilimlerin işleri üzerinde önemli bir etkisi olmayacaktır.
Piyasa performansına gelince, şirket 2025'ten fazla satılan ve toptan ve perakende segmentlerinde 2024'te pazarlanan 5.867'yi aşan 2025'i kapatmayı bekliyor.
“Önemli anlardan geçiyoruz, ancak Meksika pazarı hala hareket ediyor. Şahsen, yıllar içinde görmediğim gibi Ocak ayının olağanüstü bir ay olduğunu söyleyebilirim. Bu yıl satın alımlarını planlayan ana flotiller müşterilerimizle ilk çeyrekte belirleme eğilimi ile büyük bir yakınlaşma yaşadık ”dedi.