Kaliforniyalılar parça ve yazılım hakkına sahiptir
Kaliforniya kendisine onarım hakkı veriyor. Yeni yasa, elektronik ve diğer cihaz üreticilerinin bakım ve onarımlarını ücretsiz olarak değil, “adil ve makul koşullarla” desteklemelerini gerektiriyor. Özellikle teşhis, bakım ve onarımı mümkün kılmak için yeterli dokümantasyon, işlevsel parçalar, araçlar ve yazılımlar (güncellemeler dahil) sağlamalıdırlar.
Duyuru
1 Temmuz 2024’ten itibaren hem cihaz sahipleri hem de bağımsız tamirciler ve yedek parça satıcıları talepte bulunabilecek. Bu, cihazın üretildiği son günden itibaren yedi yıl boyunca, 1 Temmuz 2021’den önce Kaliforniya’da ilk kez kullanılan veya satılan tüm cihazlar için geçerlidir. Cihazın toptan satış fiyatı 100 dolardan azsa, talep süresi üretimin son gününden itibaren üç yıla indirilir; 50$’ın altında bir toptan satış fiyatı talep edemezsiniz.
SB 244 sayılı yasa tasarısı Kaliforniya’nın alt meclisinden yalnızca bir hayır oyu ile, üst meclis ise hiç hayır oyu ile geçti. Vali Gavon Newsom’un hâlâ veto yetkisi var, ancak bunu kullanması pek olası değil. Sadece birkaç hafta önce yasa Apple’dan büyük destek aldı: Şirket artık Kaliforniya’da onarım hakkından yana. O zamana kadar Apple, bu tüketicinin korunmasına karşı yıllarca lobi faaliyeti yürütmüştü.
İstisnalar
Ancak kanunda bir takım istisnalar bulunmaktadır. Bilgisayar oyun konsolları, yangın sistemleri dahil alarm sistemleri ve cihaz sahibi tarafından etkinleştirilen hırsızlığa karşı koruma görevi gören parçaların onarım hakkı yoktur. Belki de en büyük istisna, üreticilerin artık yedek parça üretmemeleri veya monte etmemeleri ve artık ortak atölyelere sunmamaları durumunda yedek parça tedarik etmek zorunda olmamalarıdır.
Ayrıca kısa yasa, yedek parçaların satışı ve ticaretine ilişkin halihazırda kapsamlı düzenlemelerin mevcut olduğu belirli cihazların geniş bir yelpazesini kapsamamaktadır. Bunlar arazi taşıtlarını (ATV’lerin) yanı sıra peyzaj, bahçecilik, golf sahaları, tarım, ormancılık, madencilik, inşaat, inşaat mühendisliği, fabrikalarda veya elektrik, su veya gaz temininde kullanılan tüm makine ve cihazları içerir. . Ancak yeni yasa, bu amaçlara yönelik olsa bile karayolu taşıtlarını da kapsıyor.
Kaynak kodunu yayınlama hakkı yoktur. Üreticiler ayrıca telekomünikasyon yoluyla ücretsiz hata teşhisi için kullandıkları dokümantasyonu veya yazılımı, söz konusu dokümantasyonu veya yazılımı üçüncü şahısların kullanımına sunmamak kaydıyla gizli tutmaya yetkilidir. Belgeler, araçlar ve yazılımlar, yalnızca aynı anda birden fazla cihazı onaran makineler için kullanıldıkları takdirde hariç tutulur; Ancak üçüncü tarafların etkilenen cihazdaki sorunları teşhis edip onarabilmesi veya cihazın bakımını yapabilmesi için üreticinin daha sonra başka belgeler, araçlar ve gerekirse yazılım sağlaması gerekir.
güçlendirme
Kanun, tamir hakkına saygı göstermeyen imalatçılara yaptırımlar getiriyor. Kaliforniya eyaleti, ilçeleri ve şehirleri aktif olarak dava açma hakkına sahiptir. İlk ihlalde üretici günde en fazla 1.000 ABD Doları para cezasıyla karşı karşıya kalacak, ikinci ihlalde bu tutar iki katına çıkacak ve üçüncü ihlalden itibaren günlük 5.000 ABD Doları para cezası uygulanabilecek.
Üreticiler ve ortakları herhangi bir sorumluluğa tabi değildir. Cihazın sahibi veya üçüncü şahıslar tarafından onarım sırasında bir sorun çıkması durumunda sorumlu tutulamaz. Bağımsız tamir atölyeleri, müşterilerini ilgili üreticinin ortağı olmadıkları konusunda önceden bilgilendirmelidir.
Diğer eyaletler
Kaliforniya, vatandaşlara ve kuruluşlara geniş bir onarım hakkı tanıyan üçüncü Amerikan eyaletidir. Minnesota ve New York’ta da gelecek yıl yürürlüğe girecek benzer yasalar var. Ancak Kaliforniya’da talep daha uzun sürüyor; New York’ta son dakikada lobiciler yasaya daha fazla boşluk eklemeyi başardılar. ABD’nin yaklaşık 20 eyaletinde onarım hakkı yasa tasarıları uygulamaya konuldu. Onarım hakkı da AB’de müzakere ediliyor.
Massachusetts’te seçmenler 2020’deki referandumla arabanızı tamir etme hakkını onayladı; Araçlarını ABD’de sunan üreticilerin, hem araç sahiplerinin hem de bağımsız tamir atölyelerinin teşhis, bakım ve onarım için telemetri verilerine erişebileceği standartlaştırılmış bir veri platformunu desteklemesi gerekiyor. Federal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi başlangıçta bu yasayı engelledi ancak geçen Ağustos ayında itirazını geri çekti.
Tesla, ABD Kuzey Kaliforniya Bölge Mahkemesinde iki toplu davayla karşı karşıya. Davacılar otomobil üreticisini, elektrikli otomobillerinin yedek parça ve onarım rekabetini ve verilerine erişimi engelleyerek rekabet yasasını ihlal etmekle suçluyor (Lambrix Tesla’ya KarşıRef.23-cv-01145, e Orendain Tesla’ya KarşıRef. 23-cv-01157).
(ds)
Haberin Sonu