Mazda BT-50, her ikisi de sağlamlığı, performansı ve rekabetçi fiyatlarıyla tanınan Toyota Hilux ve Nissan Frontier gibi modellerin hakim olduğu bir segmentte yarışacak. Ancak geleneksel olarak işgücü ve ticari pazara hitap eden rakiplerinden farklı olarak Mazda, kişisel ve eğlence amaçlı bir pikap arayan müşterileri çekmeye odaklanacak.
Teknik özellikler ve ön satışlar
BT-50, Mazda ile Isuzu arasında 2020 yılında imzalanan ve Mazda'nın D-Max pikapını küresel portföyüne dahil etmesine olanak tanıyan anlaşmanın bir sonucudur ve Ford Ranger ile aynı platformu paylaşan önceki nesillere kıyasla bir değişiklik anlamına gelmektedir. Isuzu'nun yalnızca ticari araçları pazarladığı Meksika örneğinde BT-50, stratejik ortağının doğrudan rekabeti olmayan bir alan buluyor.
BT-50'nin Meksika'daki 70'in üzerinde Mazda bayisine ulaşması için hâlâ birkaç ay kalmış olsa da Japon marka, pikapla ilgili birkaç ayrıntıyı açıkladı: 190 bg güç üreten 3.0 litrelik turbo dizel motora sahip. ve 332 lb-ft tork, redüksiyon kutulu 4×4 tahrik, elektromanyetik arka diferansiyel kilidi ve bir tonluk yük kapasitesinin yanı sıra 3,5 tona kadar çekme kapasitesi.
Dış tasarımında LED farlar ve 18 inç jantlar gibi ayırt edici unsurlar yer alıyor. İçeride offroad işlevlerine sahip 9 inçlik bir ekran, Apple CarPlay ve Android Auto ile kablosuz bağlantının yanı sıra 8 hoparlörlü ses sistemi ve çift bölgeli klima bulunuyor.
829.900 peso fiyatla satışa sunulacak BT-50, tek versiyon olarak satışa sunulacak ve Şubat 2025'te distribütörlere ulaşacak. Ön satış, 18 Kasım'da çevrimiçi bir program aracılığıyla 20.000 peso başlangıç tutarıyla başladı.
Mazda, Isuzu D-Max platformunu temel almasına rağmen, kendine özgü Kodo tasarımını birleştirmek ve ona daha şık ve çekici bir dokunuş kazandırmak için ayarlamalar yaptı. Bu yaklaşım, BT-50'yi bir “iş ürünü” olarak değil, yaşam tarzı odaklı bir pikap olarak konumlandırmaya yönelik stratejik karara yanıt veriyor.
Barbeyto, segmentteki daha geleneksel seçeneklerle karşılaştırıldığında paradigma değişiminin altını çizerek, “Bu, müşteri tabanımızı artırmamıza yardımcı olacak” dedi.
Teknik özellikler ve ön satışlar
BT-50, Mazda ile Isuzu arasında 2020 yılında imzalanan ve Mazda'nın D-Max pikapını küresel portföyüne dahil etmesine olanak tanıyan anlaşmanın bir sonucudur ve Ford Ranger ile aynı platformu paylaşan önceki nesillere kıyasla bir değişiklik anlamına gelmektedir. Isuzu'nun yalnızca ticari araçları pazarladığı Meksika örneğinde BT-50, stratejik ortağının doğrudan rekabeti olmayan bir alan buluyor.
BT-50'nin Meksika'daki 70'in üzerinde Mazda bayisine ulaşması için hâlâ birkaç ay kalmış olsa da Japon marka, pikapla ilgili birkaç ayrıntıyı açıkladı: 190 bg güç üreten 3.0 litrelik turbo dizel motora sahip. ve 332 lb-ft tork, redüksiyon kutulu 4×4 tahrik, elektromanyetik arka diferansiyel kilidi ve bir tonluk yük kapasitesinin yanı sıra 3,5 tona kadar çekme kapasitesi.
Dış tasarımında LED farlar ve 18 inç jantlar gibi ayırt edici unsurlar yer alıyor. İçeride offroad işlevlerine sahip 9 inçlik bir ekran, Apple CarPlay ve Android Auto ile kablosuz bağlantının yanı sıra 8 hoparlörlü ses sistemi ve çift bölgeli klima bulunuyor.
829.900 peso fiyatla satışa sunulacak BT-50, tek versiyon olarak satışa sunulacak ve Şubat 2025'te distribütörlere ulaşacak. Ön satış, 18 Kasım'da çevrimiçi bir program aracılığıyla 20.000 peso başlangıç tutarıyla başladı.
Mazda, Isuzu D-Max platformunu temel almasına rağmen, kendine özgü Kodo tasarımını birleştirmek ve ona daha şık ve çekici bir dokunuş kazandırmak için ayarlamalar yaptı. Bu yaklaşım, BT-50'yi bir “iş ürünü” olarak değil, yaşam tarzı odaklı bir pikap olarak konumlandırmaya yönelik stratejik karara yanıt veriyor.
Barbeyto, segmentteki daha geleneksel seçeneklerle karşılaştırıldığında paradigma değişiminin altını çizerek, “Bu, müşteri tabanımızı artırmamıza yardımcı olacak” dedi.