Ancak bu kararname, ülkeye yasa dışı yollardan giren, “çikolatalı arabalar” olarak adlandırılan araçların yasal hale getirilmesine olanak tanıyan başka bir hükümle bir arada bulunuyor. Geçtiğimiz Eylül ayında uzatılan bu ikinci kararnamenin 2026 yılı sonuna kadar devam edeceği ve 2022 yılındaki başlangıcından bu yana bu otomobillerden 2,5 milyondan fazlasının normalleştirildiği tahmin ediliyor. Bu düzenlemeye erişebilmek için araç sahiplerinin, Kamu Araç Siciline (Repuve) kaydolmalarına olanak tanıyan 2.500 peso tutarında bir ücret ödemesi gerekiyor.
İki kararname arasındaki fark nedir?
Birinci hüküm diğerini iptal etmez; Aksine, her ikisi de bağımsız olarak çalışıyor ve farklı amaçlara sahip; ancak pratikte ABD'deki aynı kullanılmış araç pazarını hedefliyorlar.
O nihai ithalat kararı Kullanılmış arabaların resmi ve düzenlenmiş ithalatına yönelik olup, nispeten yeni araçların bir tarife ödemesi ile ve belirli güvenlik ve çevre standartları kapsamında ülkeye girmesine izin vermektedir. Bu süreç daha düzenlidir ve federal hükümete vergilerin resmi olarak tahsil edilmesini sağlar.
Öte yandan, çikolata arabası düzenleme kararnamesi Ülkeye düzensiz giriş yapan araçlar için geçerli olan bu düzenleme, yasadışı girişlerini cezalandırmak yerine sabit bir ödeme yoluyla yasallaştırılmasına olanak tanıyor. Bu mekanizma, düzensiz araçların girişini teşvik eden, en katı güvenlik ve çevre gereklilikleri olmaksızın, önceden kayıt yapılmadan otomobillerin Meksika pazarına dahil edilmesini kolaylaştırmaktadır.
AMDA başkanı Guillermo Rosales, bu düzenleme kolaylığının araç kaçakçılığını teşvik ettiğini ve organize suça fayda sağladığını vurguladı.
“Bu iki düzenlemenin bir arada bulunmasıyla verilen mesaj tamamen olumsuzdur, çünkü hukuka aykırılığı, kaçakçılığı teşvik etmektedir, araçlara giriş usulü kaçakçılıktır ve daha sonra düzenlemenin yararlarından yararlanmak ve Repuve belgesi almak için kriminal kaçakçılıktır. park edebilmek ve bu da rakamları açıklıyor” dedi Rosales. Genleşme.
Rosales'e göre çikolatalı araba düzenleme kararı yalnızca Meksika'daki resmi araç pazarını değil, aynı zamanda federal hükümetin maliyesini de etkiliyor. Rosales, “Federal Hükümet'e hiçbir şey kalmadı çünkü bir aracın normalleştirilmesi için 2.500 peso ücretlendiriliyor ve bu 2.500 peso, düzenlemenin gerçekleştirildiği eyalet hükümetine ve belediyelere aktarılıyor” diyor.
Kaynak açığı bağlamında, çikolata arabalarının yasal hale getirilmesi, federasyon için potansiyel bir gelir kaybını temsil ediyor; bu arabaların yasal olarak girmesi ve tarifelerle katkıda bulunması durumunda bundan faydalanabilecek.
Daha kontrollü ve resmi bir önlem
AMDA'ya göre, çikolata arabalarının normalleştirilmesinden farklı olarak kesin ithalat kararnamesi, resmi pazar için daha az zararlı bir önlem. Bu ithalat mekanizması, federasyonun yararına olan ve formaliteyi teşvik eden tarifelerin daha fazla toplanmasına olanak tanır.
Rosales, “İlk olarak (kesin ithalata ilişkin) yeni kararnamenin çıkmış olması olumlu; bu iyi bir haber” diyor, ancak çikolata arabalarının yasal hale getirilmesinin ortadan kaldırılması gerektiği konusunda ısrar ediyor.
AMDA, Başkan Andrés Manuel López Obrador'un yönetimi sırasında, 2022'de başladığından bu yana çikolata arabalarının yasallaştırılmasının kritik seslerinden biri oldu.
AMDA, Başkan Claudia Sheinbaum'un yeni yönetimiyle bu düzenleme kararının bir noktada iptal edileceğini umarak pozisyonunu koruyor. Rosales sözlerini şöyle bitiriyor: “Kaçakçılığı (çikolata arabaları) düzenli hale getiren kararnameyi yürürlükten kaldırmamız yönündeki talebe ilişkin hâlâ bir yanıt yok.”
İki kararname arasındaki fark nedir?
Birinci hüküm diğerini iptal etmez; Aksine, her ikisi de bağımsız olarak çalışıyor ve farklı amaçlara sahip; ancak pratikte ABD'deki aynı kullanılmış araç pazarını hedefliyorlar.
O nihai ithalat kararı Kullanılmış arabaların resmi ve düzenlenmiş ithalatına yönelik olup, nispeten yeni araçların bir tarife ödemesi ile ve belirli güvenlik ve çevre standartları kapsamında ülkeye girmesine izin vermektedir. Bu süreç daha düzenlidir ve federal hükümete vergilerin resmi olarak tahsil edilmesini sağlar.
Öte yandan, çikolata arabası düzenleme kararnamesi Ülkeye düzensiz giriş yapan araçlar için geçerli olan bu düzenleme, yasadışı girişlerini cezalandırmak yerine sabit bir ödeme yoluyla yasallaştırılmasına olanak tanıyor. Bu mekanizma, düzensiz araçların girişini teşvik eden, en katı güvenlik ve çevre gereklilikleri olmaksızın, önceden kayıt yapılmadan otomobillerin Meksika pazarına dahil edilmesini kolaylaştırmaktadır.
AMDA başkanı Guillermo Rosales, bu düzenleme kolaylığının araç kaçakçılığını teşvik ettiğini ve organize suça fayda sağladığını vurguladı.
“Bu iki düzenlemenin bir arada bulunmasıyla verilen mesaj tamamen olumsuzdur, çünkü hukuka aykırılığı, kaçakçılığı teşvik etmektedir, araçlara giriş usulü kaçakçılıktır ve daha sonra düzenlemenin yararlarından yararlanmak ve Repuve belgesi almak için kriminal kaçakçılıktır. park edebilmek ve bu da rakamları açıklıyor” dedi Rosales. Genleşme.
Rosales'e göre çikolatalı araba düzenleme kararı yalnızca Meksika'daki resmi araç pazarını değil, aynı zamanda federal hükümetin maliyesini de etkiliyor. Rosales, “Federal Hükümet'e hiçbir şey kalmadı çünkü bir aracın normalleştirilmesi için 2.500 peso ücretlendiriliyor ve bu 2.500 peso, düzenlemenin gerçekleştirildiği eyalet hükümetine ve belediyelere aktarılıyor” diyor.
Kaynak açığı bağlamında, çikolata arabalarının yasal hale getirilmesi, federasyon için potansiyel bir gelir kaybını temsil ediyor; bu arabaların yasal olarak girmesi ve tarifelerle katkıda bulunması durumunda bundan faydalanabilecek.
Daha kontrollü ve resmi bir önlem
AMDA'ya göre, çikolata arabalarının normalleştirilmesinden farklı olarak kesin ithalat kararnamesi, resmi pazar için daha az zararlı bir önlem. Bu ithalat mekanizması, federasyonun yararına olan ve formaliteyi teşvik eden tarifelerin daha fazla toplanmasına olanak tanır.
Rosales, “İlk olarak (kesin ithalata ilişkin) yeni kararnamenin çıkmış olması olumlu; bu iyi bir haber” diyor, ancak çikolata arabalarının yasal hale getirilmesinin ortadan kaldırılması gerektiği konusunda ısrar ediyor.
AMDA, Başkan Andrés Manuel López Obrador'un yönetimi sırasında, 2022'de başladığından bu yana çikolata arabalarının yasallaştırılmasının kritik seslerinden biri oldu.
AMDA, Başkan Claudia Sheinbaum'un yeni yönetimiyle bu düzenleme kararının bir noktada iptal edileceğini umarak pozisyonunu koruyor. Rosales sözlerini şöyle bitiriyor: “Kaçakçılığı (çikolata arabaları) düzenli hale getiren kararnameyi yürürlükten kaldırmamız yönündeki talebe ilişkin hâlâ bir yanıt yok.”