Kongre, altyapı harcamalarında büyük bir artışı onayladığına göre, New York City’de yaklaşık 14 milyar dolarlık tahmini maliyeti olan üç büyük ulaşım projesi yeniden rayına oturuyor.
Seçilmiş yetkililer Pazartesi günü Kennedy Uluslararası Havalimanı’nın elden geçirilmesini bitirmek ve Doğu Nehri’nin altına istasyonlar ekleyerek ve tünelleri onararak banliyö treni hizmetini iyileştirmek için anlaşmalar duyurdular.
Projeler yıllardır planlanmış ancak pandemi ve bunların nasıl finanse edileceğine dair sorular tarafından durdurulmuştu. Başkan Biden’ın geçen ay imzaladığı 1 trilyon dolarlık altyapı faturası, projeleri engelleyen sorunların çözülmesine yardımcı olan fon sağladı.
Demokratik çoğunluk lideri New York Senatörü Chuck Schumer’in aracılık ettiği bir anlaşmada Amtrak, 2 doların ödenmesine yardımcı olmak için 500 milyon dolarlık yeni federal fondan yararlanmayı kabul etti. Metro-Kuzey Demiryolunu Manhattan’daki Amtrak’ın sahibi olduğu Pennsylvania İstasyonu’na bağlamak için 87 milyar proje.
New York şehrinin kuzeyindeki banliyölere hizmet veren Metro-North, şu anda binicileri Manhattan’daki Grand Central Terminali’ne götürüyor. Manhattan’ın ana tren istasyonlarının her ikisine de hizmet vermek, birçok banliyö taşıtının ofislerine ulaşmasını kolaylaştıracaktır.
Penn İstasyonu’na giden Metro-Kuzey trenleri, Penn Station Access olarak bilinen önerilen proje kapsamında Bronx’taki dört yeni istasyonda da duracak ve Manhattan’ın iş bölgelerine metro veya otobüslerden daha hızlı bir alternatif sağlayacak.
Buna karşılık, Metro-Kuzey ve Long Island Demiryolu Yolu’nu işleten Metropolitan Ulaşım Otoritesi, 1 dolara 432 milyon dolar harcamayı kabul etti. East River demiryolu tünellerini onarmak için 3 milyar proje. Amtrak’ın sahibi olduğu ve işlettiği ama aynı zamanda L. I. R. R. tarafından da kullanılan bu tüneller, dokuz yıl önce Sandy Kasırgası şehri sular altında bıraktığında sel nedeniyle hasar gördü.
“Doğu Nehri Tünelleri, yüz binlerce Long Islandlı’nın işe gidiş gelişindeki en önemli bağlantıdır ve bir tüneldeki bir sorun – geçmişte gördüğümüz gibi – tüm LIRR sistemi için kabus gibi bir domino etkisi yaratır ve bu kabul edilemez. , ve şimdi ele alınacak, ”dedi Bay Schumer.
Bir kentsel politika grubu olan Bölgesel Plan Derneği başkanı Thomas K. Wright, Amtrak ve ulaşım otoritesi arasındaki anlaşmanın, pandeminin neden olduğu düşüşten “biniciliğin tamamen toparlanmadan önce mümkün olduğunca fazlasını yapma arzusunu” yansıttığını söyledi. . “Bu ne kadar hızlı yapılabilirse o kadar iyi” dedi.
Sn. Wright, Penn Access’i tamamlandığında “oyun değiştirici olacak muhteşem bir proje” olarak nitelendirdi. “Bu, yeni izler bırakmakla ilgili değil. Mevcut altyapıyı alıp ona yeni bir amaç vermekle ilgili. ”
Metro-North ve L. I. R. R.’da binicilik, bölgenin üçüncü büyük banliyö treni olan New Jersey Transit ile birlikte, birçok taşıt uzaktan çalışmaya devam ettiği için salgın öncesi seviyelerin çok altında kalıyor.
Metro-North şu anda binicileri Manhattan’daki Grand Central Terminali’ne götürüyor. Manhattan’daki Pennsylvania İstasyonu’na hizmet vermek, birçok banliyö taşıtının ofislerine ulaşmasını kolaylaştıracaktır. Kredi. . . Gabby Jones, The New York Times için
Ayrı bir duyuruda, Vali Kathy Hochul, New York ve New Jersey Liman Otoritesinin 9 dolarlık bir inşaat için gözden geçirilmiş bir anlaşma yaptığını açıkladı. Kennedy Havalimanı’nda 5 milyar uluslararası terminal. Bu anlaşmada, özel şirketlerden oluşan bir konsorsiyum, 2,4 milyon metrekarelik bina için ödeme yapacak ve havaalanını işleten Liman İdaresi, yollar, bir elektrik trafo merkezi ve diğer altyapı için ödeme yapacaktı.
Ajansın yönetici direktörü Rick Cotton, Liman Otoritesi yönetim kurulunun Perşembe günü toplandığında anlaşmanın tüm unsurlarını dikkate alacağını söyledi.
Havaalanının elden geçirilmesi, Bayan Hochul’un selefi Andrew M. Cuomo’nun geçen yaz bir eyalet başsavcılığı raporunun mevcut ve eski yardımcıları da dahil olmak üzere birden fazla kadını cinsel tacizde bulunduğunu tespit etmesinin ardından istifa etmeden önce büyük bir altyapı önceliğiydi. Ancak bir Demokrat olan Bayan Hochul, Pazartesi günü düzenlediği basın toplantısında bunu iddia etti.
Göreve geldiğinde, “yıllardır konuşulan ama her ne sebeple olursa olsun ertelenen, ertelenen veya sekteye uğrayan projelerin bir listesini istediğini” söyledi. ”
Havaalanı terminalinin “gerçekten cesur” olduğunu ve “bu yönetimin hayal etme, büyük hayal etme, hırslı olma kapasitesi açısından sınır tanımadığını, ancak aynı zamanda bu eşsiz anı yaşadığımızı” söyledi. Bu hırs, finansman kaynaklarına sahip olma yeteneği ile karşılandığında tarih. ”
Bay Cotton, hava yolculuğundaki keskin düşüşün ve bunun yetkili makamın finansmanı üzerindeki etkisinin, şimdi dokuz yıl içinde aşamalı olarak tamamlanması planlanan projenin uzun bir gecikmesine neden olduğunu söyledi. Şartlar, terminalin 2060 yılına kadar sürecek olan kiralama süresine 10 yıl eklenecek şekilde revize edildiğini söyledi.
“Bu anlaşmayı tekrar bir araya getirmek iki yıl sürdü” dedi.
Bay Cotton, yol boyunca, ajansın havacılık bölümü için havaalanında gerekli altyapı iyileştirmelerini taahhüt etmesine izin verecek kadar federal yardım aldığını söyledi. Bu yardımın bir kısmını “ülkedeki tüm havaalanlarına dağıtılan bir pot para” olarak nitelendirdi. ”
Midtown Manhattan’daki ana otobüs terminalinin değiştirilmesi gibi Liman Otoritesinin uzun vadeli harcama planındaki diğer projelere gelince, Bay Cotton, listenin “proje bazında yeniden değerlendirileceğini” söyledi. ”
Bay Wright, Bay Cuomo’nun oyun kitabından bir sayfa çıkmış olsa bile, havaalanı terminal projesini ilerlettiği için Bayan Hochul’a kredi verdi.
Planın detayları çok farklı olmayabilir, dedi Bay Wright, “ama tarz çok değişti. ”
“Gösterdiği şey, ortakları bir araya getirme ve bir araya getirme yeteneği” dedi. “Hepsinin ortak çıkarlarını görmelerini sağlıyor. Bu gerçekten önemli. ”
Seçilmiş yetkililer Pazartesi günü Kennedy Uluslararası Havalimanı’nın elden geçirilmesini bitirmek ve Doğu Nehri’nin altına istasyonlar ekleyerek ve tünelleri onararak banliyö treni hizmetini iyileştirmek için anlaşmalar duyurdular.
Projeler yıllardır planlanmış ancak pandemi ve bunların nasıl finanse edileceğine dair sorular tarafından durdurulmuştu. Başkan Biden’ın geçen ay imzaladığı 1 trilyon dolarlık altyapı faturası, projeleri engelleyen sorunların çözülmesine yardımcı olan fon sağladı.
Demokratik çoğunluk lideri New York Senatörü Chuck Schumer’in aracılık ettiği bir anlaşmada Amtrak, 2 doların ödenmesine yardımcı olmak için 500 milyon dolarlık yeni federal fondan yararlanmayı kabul etti. Metro-Kuzey Demiryolunu Manhattan’daki Amtrak’ın sahibi olduğu Pennsylvania İstasyonu’na bağlamak için 87 milyar proje.
New York şehrinin kuzeyindeki banliyölere hizmet veren Metro-North, şu anda binicileri Manhattan’daki Grand Central Terminali’ne götürüyor. Manhattan’ın ana tren istasyonlarının her ikisine de hizmet vermek, birçok banliyö taşıtının ofislerine ulaşmasını kolaylaştıracaktır.
Penn İstasyonu’na giden Metro-Kuzey trenleri, Penn Station Access olarak bilinen önerilen proje kapsamında Bronx’taki dört yeni istasyonda da duracak ve Manhattan’ın iş bölgelerine metro veya otobüslerden daha hızlı bir alternatif sağlayacak.
Buna karşılık, Metro-Kuzey ve Long Island Demiryolu Yolu’nu işleten Metropolitan Ulaşım Otoritesi, 1 dolara 432 milyon dolar harcamayı kabul etti. East River demiryolu tünellerini onarmak için 3 milyar proje. Amtrak’ın sahibi olduğu ve işlettiği ama aynı zamanda L. I. R. R. tarafından da kullanılan bu tüneller, dokuz yıl önce Sandy Kasırgası şehri sular altında bıraktığında sel nedeniyle hasar gördü.
“Doğu Nehri Tünelleri, yüz binlerce Long Islandlı’nın işe gidiş gelişindeki en önemli bağlantıdır ve bir tüneldeki bir sorun – geçmişte gördüğümüz gibi – tüm LIRR sistemi için kabus gibi bir domino etkisi yaratır ve bu kabul edilemez. , ve şimdi ele alınacak, ”dedi Bay Schumer.
Bir kentsel politika grubu olan Bölgesel Plan Derneği başkanı Thomas K. Wright, Amtrak ve ulaşım otoritesi arasındaki anlaşmanın, pandeminin neden olduğu düşüşten “biniciliğin tamamen toparlanmadan önce mümkün olduğunca fazlasını yapma arzusunu” yansıttığını söyledi. . “Bu ne kadar hızlı yapılabilirse o kadar iyi” dedi.
Sn. Wright, Penn Access’i tamamlandığında “oyun değiştirici olacak muhteşem bir proje” olarak nitelendirdi. “Bu, yeni izler bırakmakla ilgili değil. Mevcut altyapıyı alıp ona yeni bir amaç vermekle ilgili. ”
Metro-North ve L. I. R. R.’da binicilik, bölgenin üçüncü büyük banliyö treni olan New Jersey Transit ile birlikte, birçok taşıt uzaktan çalışmaya devam ettiği için salgın öncesi seviyelerin çok altında kalıyor.
Metro-North şu anda binicileri Manhattan’daki Grand Central Terminali’ne götürüyor. Manhattan’daki Pennsylvania İstasyonu’na hizmet vermek, birçok banliyö taşıtının ofislerine ulaşmasını kolaylaştıracaktır. Kredi. . . Gabby Jones, The New York Times için
Ayrı bir duyuruda, Vali Kathy Hochul, New York ve New Jersey Liman Otoritesinin 9 dolarlık bir inşaat için gözden geçirilmiş bir anlaşma yaptığını açıkladı. Kennedy Havalimanı’nda 5 milyar uluslararası terminal. Bu anlaşmada, özel şirketlerden oluşan bir konsorsiyum, 2,4 milyon metrekarelik bina için ödeme yapacak ve havaalanını işleten Liman İdaresi, yollar, bir elektrik trafo merkezi ve diğer altyapı için ödeme yapacaktı.
Ajansın yönetici direktörü Rick Cotton, Liman Otoritesi yönetim kurulunun Perşembe günü toplandığında anlaşmanın tüm unsurlarını dikkate alacağını söyledi.
Havaalanının elden geçirilmesi, Bayan Hochul’un selefi Andrew M. Cuomo’nun geçen yaz bir eyalet başsavcılığı raporunun mevcut ve eski yardımcıları da dahil olmak üzere birden fazla kadını cinsel tacizde bulunduğunu tespit etmesinin ardından istifa etmeden önce büyük bir altyapı önceliğiydi. Ancak bir Demokrat olan Bayan Hochul, Pazartesi günü düzenlediği basın toplantısında bunu iddia etti.
Göreve geldiğinde, “yıllardır konuşulan ama her ne sebeple olursa olsun ertelenen, ertelenen veya sekteye uğrayan projelerin bir listesini istediğini” söyledi. ”
Havaalanı terminalinin “gerçekten cesur” olduğunu ve “bu yönetimin hayal etme, büyük hayal etme, hırslı olma kapasitesi açısından sınır tanımadığını, ancak aynı zamanda bu eşsiz anı yaşadığımızı” söyledi. Bu hırs, finansman kaynaklarına sahip olma yeteneği ile karşılandığında tarih. ”
Bay Cotton, hava yolculuğundaki keskin düşüşün ve bunun yetkili makamın finansmanı üzerindeki etkisinin, şimdi dokuz yıl içinde aşamalı olarak tamamlanması planlanan projenin uzun bir gecikmesine neden olduğunu söyledi. Şartlar, terminalin 2060 yılına kadar sürecek olan kiralama süresine 10 yıl eklenecek şekilde revize edildiğini söyledi.
“Bu anlaşmayı tekrar bir araya getirmek iki yıl sürdü” dedi.
Bay Cotton, yol boyunca, ajansın havacılık bölümü için havaalanında gerekli altyapı iyileştirmelerini taahhüt etmesine izin verecek kadar federal yardım aldığını söyledi. Bu yardımın bir kısmını “ülkedeki tüm havaalanlarına dağıtılan bir pot para” olarak nitelendirdi. ”
Midtown Manhattan’daki ana otobüs terminalinin değiştirilmesi gibi Liman Otoritesinin uzun vadeli harcama planındaki diğer projelere gelince, Bay Cotton, listenin “proje bazında yeniden değerlendirileceğini” söyledi. ”
Bay Wright, Bay Cuomo’nun oyun kitabından bir sayfa çıkmış olsa bile, havaalanı terminal projesini ilerlettiği için Bayan Hochul’a kredi verdi.
Planın detayları çok farklı olmayabilir, dedi Bay Wright, “ama tarz çok değişti. ”
“Gösterdiği şey, ortakları bir araya getirme ve bir araya getirme yeteneği” dedi. “Hepsinin ortak çıkarlarını görmelerini sağlıyor. Bu gerçekten önemli. ”