Bu yeniden dirilişin açık bir örneği, 2023 yılında Amerika Sinema Oyuncuları Birliği'nin (SAG-AFTRA) 118 gün süren tarihi bir grev gerçekleştirdiği Hollywood'da görülebilir. Sektör tarihindeki en uzun hareketlerden biri olan bu hareket, aktörlerin yayın platformlarındaki kalan ödemeler konusunda artan endişeleri ve yapay zekanın çalışmalarına yönelik oluşturduğu tehdit nedeniyle ortaya çıktı.
Meryl Streep ve Mark Ruffalo gibi tanınmış isimlerin protestolara katılmasıyla, çatışma küresel çapta dikkat çekti ve büyük teknolojik dönüşümlerle karşı karşıya olan bir sektörde işçi haklarının korunmasının önemini vurguladı.
İşgücü sorunları uzmanı ekonomist Willebaldo Gómez, grevin yeniden canlanmasının büyük ölçüde salgının ekonomik sonuçlarına yanıt olduğuna dikkat çekiyor. Gómez'e göre eşitsizliğin artması ve küresel enflasyonun etkileri, ekonomik kriz öncesinde üzerinde anlaşılan ücret artışlarının fiilen ortadan kalkmasına yol açarak işçileri yeniden greve itti.
ile yaptığı röportajda şöyle detaylandırıyor: “Toplumsal eşitsizlik sorunu, özellikle pandemiden sonra işçilerin bu araçları yeniden kullanmasına yol açıyor.” Genleşme.
Bu tür emek hareketleri, otomotiv ve havacılık gibi sağlık krizi sonrasında karlarını artıran sektörlerde daha güçlü bir şekilde ortaya çıktı.
ABD'de Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası (UAW) Detroit'in üç devi Ford, General Motors ve Stellantis'in fabrikalarında grev çağrısında bulundu. Altı haftalık grevin ardından işçiler %30'a varan ücret artışları elde etti; bu, yalnızca grevlerin bir müzakere stratejisi olarak etkililiğini değil, aynı zamanda büyük ekonomik zorlukların yaşandığı bir dönemde otomotiv endüstrisinin çalışma koşullarını iyileştirme konusunda karşı karşıya olduğu artan baskıyı da vurguladı.
Havacılık endüstrisi aynı zamanda büyük bir işçi hareketine de sahne oldu. Dünyanın en büyük uçak üreticilerinden biri olan Boeing'in 16 yıl aradan sonra ilk greviyle karşı karşıya kalması, son derece uzmanlaşmış ve kârlı sektörlerde bile işçilerin işleri için daha fazla ücret talep ettiğinin altını çizdi.
Yoğun görüşmelerin ardından çalışanlara dört yıllık sürede yüzde 38'lik ücret artışı sağlanması, grevlerin küresel ekonomi açısından kilit sektörlerde ne kadar etkili bir mücadele biçimi olmaya devam ettiğinin açık bir örneği.
Meksika'daki olay
Meksika'da da durum farklı değil. Puebla'daki Audi fabrikasındaki işçiler, %10,2'lik maaş artışı elde edene kadar neredeyse dört hafta boyunca faaliyetlerini durdurdu. Bu artış yalnızca büyüklüğü açısından değil, aynı zamanda birçok eleştirmenin enflasyonla uyumlu yıllık ayarlamalara izin vermediğini söylediği çok yıllı ücret anlaşmalarına meydan okuma biçimi açısından da önemliydi.
Öte yandan Zacatecas'ta Kanadalı Newmont şirketi tarafından işletilen Peñasquito madeni, işçilerin neredeyse dört ay süren görüşmelerin ardından %8'lik maaş artışı ve geriye dönük ödemeyi kabul etmesiyle tarihi bir grev yaşadı. Bu vaka, grevin madencilik gibi işçilerin faaliyetten elde edilen faydalardan daha adil bir pay almak için mücadele ettiği stratejik sektörlere nasıl ulaştığını gösteriyor.
Aeroméxico da havayolu sektöründe benzer bir durumla karşılaştı. 1.400'den fazla pilot, önceki anlaşmalarının o anın ekonomik gerçekliğini yansıtmaması nedeniyle daha iyi maaş koşulları talep etti. Yoğun görüşmelerin ardından sendika, 2025'te yeniden gözden geçirilmek üzere ücret ve sosyal haklarda %20 artış içeren bir anlaşmaya vardı.
Grevlerin artan önemi, özellikle eşitsizliğin ve enflasyonun pek çok kişiyi ekonomik açıdan zor durumda bıraktığı pandemi sonrasında işçilerin kaybettiği satın alma gücünü yeniden kazanma mücadelesini yansıtıyor.
“2018 veya 2019'da imzalanan ve 2020 ve 2021 yılları için maaş artışlarını öngören çok yıllı anlaşmalar enflasyon nedeniyle adeta değerini yitirerek maaşların bozulmasına neden oldu. Bu, işçileri yeni koşullar talep etmek için geleneksel seferberliğe yeniden başvurmaya zorladı” diye bitirdi Gómez.
Meryl Streep ve Mark Ruffalo gibi tanınmış isimlerin protestolara katılmasıyla, çatışma küresel çapta dikkat çekti ve büyük teknolojik dönüşümlerle karşı karşıya olan bir sektörde işçi haklarının korunmasının önemini vurguladı.
İşgücü sorunları uzmanı ekonomist Willebaldo Gómez, grevin yeniden canlanmasının büyük ölçüde salgının ekonomik sonuçlarına yanıt olduğuna dikkat çekiyor. Gómez'e göre eşitsizliğin artması ve küresel enflasyonun etkileri, ekonomik kriz öncesinde üzerinde anlaşılan ücret artışlarının fiilen ortadan kalkmasına yol açarak işçileri yeniden greve itti.
ile yaptığı röportajda şöyle detaylandırıyor: “Toplumsal eşitsizlik sorunu, özellikle pandemiden sonra işçilerin bu araçları yeniden kullanmasına yol açıyor.” Genleşme.
Bu tür emek hareketleri, otomotiv ve havacılık gibi sağlık krizi sonrasında karlarını artıran sektörlerde daha güçlü bir şekilde ortaya çıktı.
ABD'de Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası (UAW) Detroit'in üç devi Ford, General Motors ve Stellantis'in fabrikalarında grev çağrısında bulundu. Altı haftalık grevin ardından işçiler %30'a varan ücret artışları elde etti; bu, yalnızca grevlerin bir müzakere stratejisi olarak etkililiğini değil, aynı zamanda büyük ekonomik zorlukların yaşandığı bir dönemde otomotiv endüstrisinin çalışma koşullarını iyileştirme konusunda karşı karşıya olduğu artan baskıyı da vurguladı.
Havacılık endüstrisi aynı zamanda büyük bir işçi hareketine de sahne oldu. Dünyanın en büyük uçak üreticilerinden biri olan Boeing'in 16 yıl aradan sonra ilk greviyle karşı karşıya kalması, son derece uzmanlaşmış ve kârlı sektörlerde bile işçilerin işleri için daha fazla ücret talep ettiğinin altını çizdi.
Yoğun görüşmelerin ardından çalışanlara dört yıllık sürede yüzde 38'lik ücret artışı sağlanması, grevlerin küresel ekonomi açısından kilit sektörlerde ne kadar etkili bir mücadele biçimi olmaya devam ettiğinin açık bir örneği.
Meksika'daki olay
Meksika'da da durum farklı değil. Puebla'daki Audi fabrikasındaki işçiler, %10,2'lik maaş artışı elde edene kadar neredeyse dört hafta boyunca faaliyetlerini durdurdu. Bu artış yalnızca büyüklüğü açısından değil, aynı zamanda birçok eleştirmenin enflasyonla uyumlu yıllık ayarlamalara izin vermediğini söylediği çok yıllı ücret anlaşmalarına meydan okuma biçimi açısından da önemliydi.
Öte yandan Zacatecas'ta Kanadalı Newmont şirketi tarafından işletilen Peñasquito madeni, işçilerin neredeyse dört ay süren görüşmelerin ardından %8'lik maaş artışı ve geriye dönük ödemeyi kabul etmesiyle tarihi bir grev yaşadı. Bu vaka, grevin madencilik gibi işçilerin faaliyetten elde edilen faydalardan daha adil bir pay almak için mücadele ettiği stratejik sektörlere nasıl ulaştığını gösteriyor.
Aeroméxico da havayolu sektöründe benzer bir durumla karşılaştı. 1.400'den fazla pilot, önceki anlaşmalarının o anın ekonomik gerçekliğini yansıtmaması nedeniyle daha iyi maaş koşulları talep etti. Yoğun görüşmelerin ardından sendika, 2025'te yeniden gözden geçirilmek üzere ücret ve sosyal haklarda %20 artış içeren bir anlaşmaya vardı.
Grevlerin artan önemi, özellikle eşitsizliğin ve enflasyonun pek çok kişiyi ekonomik açıdan zor durumda bıraktığı pandemi sonrasında işçilerin kaybettiği satın alma gücünü yeniden kazanma mücadelesini yansıtıyor.
“2018 veya 2019'da imzalanan ve 2020 ve 2021 yılları için maaş artışlarını öngören çok yıllı anlaşmalar enflasyon nedeniyle adeta değerini yitirerek maaşların bozulmasına neden oldu. Bu, işçileri yeni koşullar talep etmek için geleneksel seferberliğe yeniden başvurmaya zorladı” diye bitirdi Gómez.