Grupo Renault'daki küresel satış ve operasyonlar direktörü Iván Segal, Meksika'da üretim ile ilerlememe kararının şirketin yeni küresel stratejisiyle uyumlu olduğunu doğruladı. Mexico City'deki medyayla yaptığı toplantıda, “Her şey tamamen resmi, Nissan eylemlerimizde güvene dayalı bir sistemimiz olduğu ve hisselerin geçişini durduracağımız hakkında.”
Yöneticiye göre, eylem katılımındaki azalma, bölgesel projelerin tasarlanma şeklini de etkileyen yapısal bir değişikliği yansıtır. Başka bir deyişle: Renault'un Meksika'da üretmeyi planladığı model, Nissan'ın desteği ile, artık uzmayacak bir işbirliği aşamasının bir parçasıydı.
Segal, küresel durumun bu yeni yaklaşımı etkilediğini gizlemedi. “Adaptasyon, esneklik ve vizyon”, sözleriyle, ticari engellerin ve jeopolitik değişikliklerin oyunun kurallarını değiştirdiği bir dünyadan önce markanın stratejisini tanımlayan üç sütundur.
Şimdilik Renault Meksika'da yeni sanayi derneklerini düşünmüyor. “Soru Nissan'la ilgiliydi, ancak grup için olumlu diğer işbirliklerini arayabiliriz” dedi. Kapılar kapalı değildir, ancak dikkatli olarak korunurlar.
Nissan ile ilişkinin çekilmesi, Renault'un diğer ittifaklarda, özellikle Geely Çin gibi üreticilerle bulduğu dinamizmle tezat oluşturuyor. 2022'nin sonunda, her ikisi de%50 adil katılım ile yeni nesil motor trenlerine odaklanan ortak bir işletme yaratmak için bağlayıcı olmayan bir anlaşma imzaladı.
Renault'un Amerika Bölgesi Ticari Direktörü Jorge Portekiz, Synergy'nin başarılı bir örnek olduğunu düşünüyor. “Bu işbirliği anlaşması çok önemlidir, çünkü Geely'nin Brezilya'daki ve diğer taraftan Renault'un üretken bitkilerinde daha modern platformlara sahip olmasına izin veriyor.”
Bu işbirliğinden, yerel üretim olmasa da, Meksika için yeni stratejiler bile elde ettiler. Firma, Koleos modelini, hibrit teklifinin bir parçası olarak Güney Kore'de toplanan ulusal pazara tanıtmayı planlıyor.
Segal için işbirliğinin meclisle sınırlı olması gerekmez. Google veya Qualcomm gibi firmalarla ilişki, operasyonel verimlilik yaratan ve nihai müşterinin deneyimini geliştiren bu daha geniş ağlar oluşturma vizyonunun bir parçasıdır.
“Aynı zamanda bağlamın çok karmaşık olduğu aynı zamanda, bizden biraz daha iyi bir bilgi olduğunu düşündüğümüzü öğrenmeye devam ediyoruz. Eğer daha hızlı öğrenmek için işbirliği yapmanız gerekiyorsa, işbirliği yapıyoruz, çünkü sonunda bu daha iyi” dedi.
Yönetici, Renault'un küresel yapısında zaten sert değişikliklerle karşılaştığını hatırladı. 2021'de Rus Ukrayna istilasından sonra, otomobil üreticisi ikinci en önemli pazarı olan Rusça terk etti ve hala küresel operasyonunda dengeyi kurtarmayı başardı.
Bugün, Meksika'da Renault ticari varlığını sürdürüyor ve yerel olarak üretme veya yeni bir üretken işbirliği başlatma planları olmadan piyasayı dikkatlice gözlemliyor.
Segal, “Meksika pazarında veya dünyanın herhangi bir bölümünde büyümemize yardımcı olabilecek yeni bir işbirliği fırsatı gelirse, tüm fırsatlara, her gün, işbirliği olasılıkları karşısında bakıyoruz, eğer bunu gözlemliyoruz, analiz ediyoruz ve eğer iyi gelirse ve CEO'mız buna değer olduğuna dair vizyona sahipse,” dedi Segal.
Yöneticiye göre, eylem katılımındaki azalma, bölgesel projelerin tasarlanma şeklini de etkileyen yapısal bir değişikliği yansıtır. Başka bir deyişle: Renault'un Meksika'da üretmeyi planladığı model, Nissan'ın desteği ile, artık uzmayacak bir işbirliği aşamasının bir parçasıydı.
Segal, küresel durumun bu yeni yaklaşımı etkilediğini gizlemedi. “Adaptasyon, esneklik ve vizyon”, sözleriyle, ticari engellerin ve jeopolitik değişikliklerin oyunun kurallarını değiştirdiği bir dünyadan önce markanın stratejisini tanımlayan üç sütundur.
Şimdilik Renault Meksika'da yeni sanayi derneklerini düşünmüyor. “Soru Nissan'la ilgiliydi, ancak grup için olumlu diğer işbirliklerini arayabiliriz” dedi. Kapılar kapalı değildir, ancak dikkatli olarak korunurlar.
Nissan ile ilişkinin çekilmesi, Renault'un diğer ittifaklarda, özellikle Geely Çin gibi üreticilerle bulduğu dinamizmle tezat oluşturuyor. 2022'nin sonunda, her ikisi de%50 adil katılım ile yeni nesil motor trenlerine odaklanan ortak bir işletme yaratmak için bağlayıcı olmayan bir anlaşma imzaladı.
Renault'un Amerika Bölgesi Ticari Direktörü Jorge Portekiz, Synergy'nin başarılı bir örnek olduğunu düşünüyor. “Bu işbirliği anlaşması çok önemlidir, çünkü Geely'nin Brezilya'daki ve diğer taraftan Renault'un üretken bitkilerinde daha modern platformlara sahip olmasına izin veriyor.”
Bu işbirliğinden, yerel üretim olmasa da, Meksika için yeni stratejiler bile elde ettiler. Firma, Koleos modelini, hibrit teklifinin bir parçası olarak Güney Kore'de toplanan ulusal pazara tanıtmayı planlıyor.
Segal için işbirliğinin meclisle sınırlı olması gerekmez. Google veya Qualcomm gibi firmalarla ilişki, operasyonel verimlilik yaratan ve nihai müşterinin deneyimini geliştiren bu daha geniş ağlar oluşturma vizyonunun bir parçasıdır.
“Aynı zamanda bağlamın çok karmaşık olduğu aynı zamanda, bizden biraz daha iyi bir bilgi olduğunu düşündüğümüzü öğrenmeye devam ediyoruz. Eğer daha hızlı öğrenmek için işbirliği yapmanız gerekiyorsa, işbirliği yapıyoruz, çünkü sonunda bu daha iyi” dedi.
Yönetici, Renault'un küresel yapısında zaten sert değişikliklerle karşılaştığını hatırladı. 2021'de Rus Ukrayna istilasından sonra, otomobil üreticisi ikinci en önemli pazarı olan Rusça terk etti ve hala küresel operasyonunda dengeyi kurtarmayı başardı.
Bugün, Meksika'da Renault ticari varlığını sürdürüyor ve yerel olarak üretme veya yeni bir üretken işbirliği başlatma planları olmadan piyasayı dikkatlice gözlemliyor.
Segal, “Meksika pazarında veya dünyanın herhangi bir bölümünde büyümemize yardımcı olabilecek yeni bir işbirliği fırsatı gelirse, tüm fırsatlara, her gün, işbirliği olasılıkları karşısında bakıyoruz, eğer bunu gözlemliyoruz, analiz ediyoruz ve eğer iyi gelirse ve CEO'mız buna değer olduğuna dair vizyona sahipse,” dedi Segal.