Klasiklerin yeniden canlanması
O Renault5 ve Renault4 bu stratejinin önemli örnekleridir. Bir döneme damgasını vuran her iki araç da artık özel Ampere platformu altında elektrikli versiyonla geri dönüyor. Bu sistem yalnızca çok yönlülüğe olanak sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha düşük çevresel etkiye de olanak tanır. De Meo, “Renault 4 sadece bir araç değil, aynı zamanda teknolojik yeniliğin bir manifestosudur” dedi. Bu açıklama, markanın mirasını geleceğin teknolojisiyle birleştirmenin öneminin altını çiziyor.
O Renault 4 E-Teknolojiörneğin orijinal tasarımının özünü koruyan ancak modern zamanlara uyarlanmış bir araç. 400 kilometreye varan menzili ve enerjinin paylaşılmasına olanak tanıyan çift yönlü şarj özelliğiyle bu, Renault'nun herkes için erişilebilir kılmayı amaçladığı elektrikli mobilitenin demokratikleşmesinin bir sembolü.
Renault R4 E-Teknoloji
(Nezaket)
Renault ayrıca tarihinde üç ikonik ismi daha canlandırdı: TwingoO Megane ve Manzaralıancak elektrifikasyonun taleplerine uyarlanmıştır. 2020 yılında piyasaya sürülen Renault Twingo E-Tech, 82 HP (60 kW) motor ve 22 kWh batarya sunan, WLTP döngüsünde 190 km'ye kadar menzil sağlayan tamamen elektrikli bir şehir aracıdır.
O Renault Megane E-Tech 600 kilometreden fazla menzil sunarak rekabetçi C segmentinde cazip ve teknolojik açıdan gelişmiş bir seçenek olarak konumlanıyor. Manzaralı E-TeknolojiKöklü bir aile aracı olan , orijinal işlevsellik ruhunu koruyor ancak artık sıfır emisyonla.
Renault Scenic E-Tech
(Nezaket)
Fransız üretici bu hafta ayrıca Renault R17 Konseptiveya R17 Electric Restomod x Ora Ïto, Fransız tasarımcı Ora Ïto tarafından tasarlanan, 1970'lerin ikonik spor coupe'sinin modern bir yeniden yorumu. Bu gösteri arabası bir karbon gövdeye ve özel Galaktik Kahverengi renkte retro-fütüristik bir iç mekana sahiptir.
270 HP (199 kW) elektrik motoruyla donatılan araç, 400 km menzil sunuyor. Ek olarak, enerji geri kazanım sistemi ve gelişmiş bağlantı gibi gelişmiş tahrik teknolojilerini de içeriyor ve otonom sürüşe doğru ilerliyor.
Renault R17 Konsepti
(Nezaket)
Zorlu bir pazar
Renault, özellikle Fransız üretici için iki önemli bölge olan Avrupa ve Latin Amerika'da yer edinen Çin markaları başta olmak üzere şiddetli bir rekabetle karşı karşıya. ACEA rakamlarına göre 2024 yılının ilk yarısında Avrupa'da elektrikli araç satışları %50 oranında artarken, Çin markaları halihazırda bölgedeki elektrikli araç pazarının %15'e yakınını temsil ediyor. Latin Amerika'da elektrikli araç satışlarındaki büyüme daha yavaş oldu ancak son iki yılda %30'luk bir artışla aynı derecede önemli oldu.
Luca de Meo, hem Çinli üreticilerin hem de diğer büyük Avrupalı ve Kuzey Amerikalı oyuncuların rekabetine atıfta bulunarak, “Doğudan ve batıdan gelen zorluklarla yüzleşmeye hazırız” dedi. Renault için yazılım ve elektrikli güç aktarma organlarında ön saflarda yer almak çok önemli. Sadece elektrikli araçlarda değil, kullanıcı deneyimini yeniden tanımlayan yazılım çözümlerinde de lider olmak istiyoruz” diye konuştu.
Renault'nun elektrifikasyonu sadece yeni modellerin piyasaya sürülmesinden ibaret değil. Bu araçların arkasında, grubun elektrikli araçları için özel olarak yazılım çözümleri ve yeni teknolojiler geliştirmeye adanmış bir ekip bulunuyor. De Meo, “Bu ekip aerodinamikten eko-tasarıma kadar her alanda sınırları zorladı” diye açıkladı. Ayrıca grup, araçlarının karbon ayak izini %90 oranında azaltmak için 20'den fazla ortak ve tedarikçiyle birlikte çalıştı; bu, Avrupa'daki ortalama bir otomobilin saldığı 50 ton CO2 ile karşılaştırıldığında etkileyici bir rakam.
Yeni lansmanlarla ilgili olarak De Meo, 2024 yılının Renault için “rock and roll” olacağını ve her ay neredeyse yeni bir modelin piyasaya sürüleceğini açıkça belirtti. Bu agresif ürün odağı, yalnızca Renault ürün yelpazesini değil, grubun tüm markalarını yeniden canlandırmaya yönelik daha geniş bir stratejinin parçası.
Denklemdeki hidrojen ve hibritler
De Meo, “EV geleceğin büyük bir parçası olacak ancak bunun tek şey olmayacağını da düşünüyoruz.” Bu, markanın emisyonları azaltmasına ve tam elektrifikasyona sorunsuz bir geçişi kolaylaştırmasına olanak tanıyan tam hibrit güç aktarma organlarının geliştirilmesine de yansıyor.
Renault, 100 kilometrede 4,2 litrelik düşük tüketimiyle dikkat çeken ve mevcut düzenlemelere uygun, verimli bir alternatif sunan Clio Hybrid gibi modelleriyle Avrupa'nın en büyük ikinci hibrit satıcısı olmayı başardı.
Renault ayrıca yakın zamanda elektrikli bataryayı hidrojen deposuyla birleştiren ve 1.000 kilometreye kadar menzil sağlayan yeni bir prototipi de tanıttı.
Şimdi asıl zorluk, Renault'nun rekabet karşısında konumunu nasıl sağlamlaştıracağı ve bu elektrik dönüşümünün, Çinli markaların halihazırda güçlü bir varlık oluşturduğu pazarlarda büyümeyi nasıl artıracağı olacak. Açık olan şey, şirketin her şeyini mirasının elektrikli hale getirilmesine yatırdığı ve yenilik ile gelenek arasındaki dengeyi koruduğudur.
“Bu Renault'nun geleceği. Sadece elektrikli araçları düşünmüyoruz, aynı zamanda en iyi sürdürülebilir mobilite çözümünü sunmak için birden fazla enerji kaynağının nasıl entegre edileceğini de düşünüyoruz” diye sözlerini tamamladı De Meo.
O Renault5 ve Renault4 bu stratejinin önemli örnekleridir. Bir döneme damgasını vuran her iki araç da artık özel Ampere platformu altında elektrikli versiyonla geri dönüyor. Bu sistem yalnızca çok yönlülüğe olanak sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha düşük çevresel etkiye de olanak tanır. De Meo, “Renault 4 sadece bir araç değil, aynı zamanda teknolojik yeniliğin bir manifestosudur” dedi. Bu açıklama, markanın mirasını geleceğin teknolojisiyle birleştirmenin öneminin altını çiziyor.
O Renault 4 E-Teknolojiörneğin orijinal tasarımının özünü koruyan ancak modern zamanlara uyarlanmış bir araç. 400 kilometreye varan menzili ve enerjinin paylaşılmasına olanak tanıyan çift yönlü şarj özelliğiyle bu, Renault'nun herkes için erişilebilir kılmayı amaçladığı elektrikli mobilitenin demokratikleşmesinin bir sembolü.
Renault R4 E-Teknoloji
(Nezaket)
Renault ayrıca tarihinde üç ikonik ismi daha canlandırdı: TwingoO Megane ve Manzaralıancak elektrifikasyonun taleplerine uyarlanmıştır. 2020 yılında piyasaya sürülen Renault Twingo E-Tech, 82 HP (60 kW) motor ve 22 kWh batarya sunan, WLTP döngüsünde 190 km'ye kadar menzil sağlayan tamamen elektrikli bir şehir aracıdır.
O Renault Megane E-Tech 600 kilometreden fazla menzil sunarak rekabetçi C segmentinde cazip ve teknolojik açıdan gelişmiş bir seçenek olarak konumlanıyor. Manzaralı E-TeknolojiKöklü bir aile aracı olan , orijinal işlevsellik ruhunu koruyor ancak artık sıfır emisyonla.
Renault Scenic E-Tech
(Nezaket)
Fransız üretici bu hafta ayrıca Renault R17 Konseptiveya R17 Electric Restomod x Ora Ïto, Fransız tasarımcı Ora Ïto tarafından tasarlanan, 1970'lerin ikonik spor coupe'sinin modern bir yeniden yorumu. Bu gösteri arabası bir karbon gövdeye ve özel Galaktik Kahverengi renkte retro-fütüristik bir iç mekana sahiptir.
270 HP (199 kW) elektrik motoruyla donatılan araç, 400 km menzil sunuyor. Ek olarak, enerji geri kazanım sistemi ve gelişmiş bağlantı gibi gelişmiş tahrik teknolojilerini de içeriyor ve otonom sürüşe doğru ilerliyor.
Renault R17 Konsepti
(Nezaket)
Zorlu bir pazar
Renault, özellikle Fransız üretici için iki önemli bölge olan Avrupa ve Latin Amerika'da yer edinen Çin markaları başta olmak üzere şiddetli bir rekabetle karşı karşıya. ACEA rakamlarına göre 2024 yılının ilk yarısında Avrupa'da elektrikli araç satışları %50 oranında artarken, Çin markaları halihazırda bölgedeki elektrikli araç pazarının %15'e yakınını temsil ediyor. Latin Amerika'da elektrikli araç satışlarındaki büyüme daha yavaş oldu ancak son iki yılda %30'luk bir artışla aynı derecede önemli oldu.
Luca de Meo, hem Çinli üreticilerin hem de diğer büyük Avrupalı ve Kuzey Amerikalı oyuncuların rekabetine atıfta bulunarak, “Doğudan ve batıdan gelen zorluklarla yüzleşmeye hazırız” dedi. Renault için yazılım ve elektrikli güç aktarma organlarında ön saflarda yer almak çok önemli. Sadece elektrikli araçlarda değil, kullanıcı deneyimini yeniden tanımlayan yazılım çözümlerinde de lider olmak istiyoruz” diye konuştu.
Renault'nun elektrifikasyonu sadece yeni modellerin piyasaya sürülmesinden ibaret değil. Bu araçların arkasında, grubun elektrikli araçları için özel olarak yazılım çözümleri ve yeni teknolojiler geliştirmeye adanmış bir ekip bulunuyor. De Meo, “Bu ekip aerodinamikten eko-tasarıma kadar her alanda sınırları zorladı” diye açıkladı. Ayrıca grup, araçlarının karbon ayak izini %90 oranında azaltmak için 20'den fazla ortak ve tedarikçiyle birlikte çalıştı; bu, Avrupa'daki ortalama bir otomobilin saldığı 50 ton CO2 ile karşılaştırıldığında etkileyici bir rakam.
Yeni lansmanlarla ilgili olarak De Meo, 2024 yılının Renault için “rock and roll” olacağını ve her ay neredeyse yeni bir modelin piyasaya sürüleceğini açıkça belirtti. Bu agresif ürün odağı, yalnızca Renault ürün yelpazesini değil, grubun tüm markalarını yeniden canlandırmaya yönelik daha geniş bir stratejinin parçası.
Denklemdeki hidrojen ve hibritler
De Meo, “EV geleceğin büyük bir parçası olacak ancak bunun tek şey olmayacağını da düşünüyoruz.” Bu, markanın emisyonları azaltmasına ve tam elektrifikasyona sorunsuz bir geçişi kolaylaştırmasına olanak tanıyan tam hibrit güç aktarma organlarının geliştirilmesine de yansıyor.
Renault, 100 kilometrede 4,2 litrelik düşük tüketimiyle dikkat çeken ve mevcut düzenlemelere uygun, verimli bir alternatif sunan Clio Hybrid gibi modelleriyle Avrupa'nın en büyük ikinci hibrit satıcısı olmayı başardı.
Renault ayrıca yakın zamanda elektrikli bataryayı hidrojen deposuyla birleştiren ve 1.000 kilometreye kadar menzil sağlayan yeni bir prototipi de tanıttı.
Şimdi asıl zorluk, Renault'nun rekabet karşısında konumunu nasıl sağlamlaştıracağı ve bu elektrik dönüşümünün, Çinli markaların halihazırda güçlü bir varlık oluşturduğu pazarlarda büyümeyi nasıl artıracağı olacak. Açık olan şey, şirketin her şeyini mirasının elektrikli hale getirilmesine yatırdığı ve yenilik ile gelenek arasındaki dengeyi koruduğudur.
“Bu Renault'nun geleceği. Sadece elektrikli araçları düşünmüyoruz, aynı zamanda en iyi sürdürülebilir mobilite çözümünü sunmak için birden fazla enerji kaynağının nasıl entegre edileceğini de düşünüyoruz” diye sözlerini tamamladı De Meo.