Mazda'nın Meksika'daki başkanı Miguel Barbeyto, Beyaz Saray'daki liderliğin değişmesi konusunda iyimser. Tamamen elektriğe geçiş yerine hibrit araçlara öncelik veren Japon otomobil üreticisi için Trump'ın dönüşü “stratejiyi yeniden kalibre etme fırsatını” temsil ediyor.
Barbeyto'ya göre Trump'ın korumacı politikası, Demokrat Joe Biden'ın yönetimi sırasında güçlü bir ivme kazanan ABD elektrikli araç pazarında henüz yüksek bir penetrasyona ulaşamayan Mazda ve diğer üreticilere fayda sağlayabilir. Ayrıca, ilk döneminde olduğu gibi “Amerika'yı Yeniden Harika Hale Getir” vizyonunun, yatırım çekmeyi amaçlayan politikaları teşvik ederek bölge genelinde ivme yaratması bekleniyor.
“İki senaryo öngörmüştük: Biri (Harris) ya da diğeri (Trump) kazanırsa. Şu anda gördüğümüz şey, canlandırılabilecek bir ekonomi ve eğer 'büyük kardeş', yani ABD başarılı olursa, biz de iyi olacağız,” diye açıkladı Barbeyto.
Trump'ın ilk yönetimi sırasında 2017 ile 2020 arasında ABD ekonomisi yıllık ortalama yüzde 2,3 büyüme kaydetti ve işsizlik, Kovid-19 öncesinde 2019'da tarihi yüzde 3,5'e düştü. Buna karşılık, salgının yansımaları ve yüksek enflasyonu kontrol etme zorluğunun damgasını vurduğu Joe Biden yönetimi, dengesiz bir iyileşmeyle karşı karşıya kaldı. Enflasyon 2022'de %9,1 gibi yüksek seviyelere ulaştı ve ekonomik büyüme 2023'te yavaşladı.
Mali piyasalar da bu yeniden seçime daha sakin tepki verdi. 2016'da Trump'ın zaferi Meksika'da güçlü bir dalgalanma yarattı ve peso, dolar karşısında tarihi bir değer kaybına uğradı. Ancak bu sefer piyasalar istikrarlı kaldı; Ön sonuçların ardından döviz kuru 20,80 zirvesinin ardından dolar başına 19,92 pesoya ayarlandı.
Otomotiv endüstrisi açısından, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elverişli ortam, bölgeye yatırım çekmenin anahtarıdır; özellikle de ülkenin Çin'e olan bağımlılığını azaltmayı ve Meksika, ABD ve Kanada arasındaki Anlaşmanın avantajlarından yararlanmayı amaçladığı şu dönemde. (T-MEC). Anlaşma, Mazda gibi şirketler için belirleyici bir faktör olan Kuzey Amerika'daki bölgesel rekabet gücü ve tedarik zinciri entegrasyonunun temel dayanağı oldu.
Mazda'nın Toyota ile ortak fabrikasının bulunduğu Alabama'da, motoru Salamanca, Guanajuato'dan ithal edilen CX-50 gibi modeller üretiliyor. Barbeyto, T-MEC'nin sektörün işleyişi için temel olduğunu düşünüyor ve Meksika bileşenlerine gümrük vergisi uygulayacak herhangi bir önlemin düzinelerce ABD fabrikasını etkileyeceği konusunda uyarıyor.
Barbeyto, “Meksika bileşenlerine gümrük vergisi getirilmesinin yalnızca Meksika'yı değil, aynı zamanda ABD'deki düzinelerce bileşen fabrikasını da etkileyeceğini” vurguladı.
Trump'ın yeniden seçilmesi zorluklar ve fırsatlar doğuruyor. Otomotiv endüstrisi için bu, her üreticinin stratejisini elektrifikasyonun ilerlemesi, Çin rekabeti ve yeni ABD hükümetinin politikaları temelinde değerlendirmesi gereken bir ayarlama zamanıdır.
Barbeyto'ya göre Trump'ın korumacı politikası, Demokrat Joe Biden'ın yönetimi sırasında güçlü bir ivme kazanan ABD elektrikli araç pazarında henüz yüksek bir penetrasyona ulaşamayan Mazda ve diğer üreticilere fayda sağlayabilir. Ayrıca, ilk döneminde olduğu gibi “Amerika'yı Yeniden Harika Hale Getir” vizyonunun, yatırım çekmeyi amaçlayan politikaları teşvik ederek bölge genelinde ivme yaratması bekleniyor.
“İki senaryo öngörmüştük: Biri (Harris) ya da diğeri (Trump) kazanırsa. Şu anda gördüğümüz şey, canlandırılabilecek bir ekonomi ve eğer 'büyük kardeş', yani ABD başarılı olursa, biz de iyi olacağız,” diye açıkladı Barbeyto.
Trump'ın ilk yönetimi sırasında 2017 ile 2020 arasında ABD ekonomisi yıllık ortalama yüzde 2,3 büyüme kaydetti ve işsizlik, Kovid-19 öncesinde 2019'da tarihi yüzde 3,5'e düştü. Buna karşılık, salgının yansımaları ve yüksek enflasyonu kontrol etme zorluğunun damgasını vurduğu Joe Biden yönetimi, dengesiz bir iyileşmeyle karşı karşıya kaldı. Enflasyon 2022'de %9,1 gibi yüksek seviyelere ulaştı ve ekonomik büyüme 2023'te yavaşladı.
Mali piyasalar da bu yeniden seçime daha sakin tepki verdi. 2016'da Trump'ın zaferi Meksika'da güçlü bir dalgalanma yarattı ve peso, dolar karşısında tarihi bir değer kaybına uğradı. Ancak bu sefer piyasalar istikrarlı kaldı; Ön sonuçların ardından döviz kuru 20,80 zirvesinin ardından dolar başına 19,92 pesoya ayarlandı.
Otomotiv endüstrisi açısından, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elverişli ortam, bölgeye yatırım çekmenin anahtarıdır; özellikle de ülkenin Çin'e olan bağımlılığını azaltmayı ve Meksika, ABD ve Kanada arasındaki Anlaşmanın avantajlarından yararlanmayı amaçladığı şu dönemde. (T-MEC). Anlaşma, Mazda gibi şirketler için belirleyici bir faktör olan Kuzey Amerika'daki bölgesel rekabet gücü ve tedarik zinciri entegrasyonunun temel dayanağı oldu.
Mazda'nın Toyota ile ortak fabrikasının bulunduğu Alabama'da, motoru Salamanca, Guanajuato'dan ithal edilen CX-50 gibi modeller üretiliyor. Barbeyto, T-MEC'nin sektörün işleyişi için temel olduğunu düşünüyor ve Meksika bileşenlerine gümrük vergisi uygulayacak herhangi bir önlemin düzinelerce ABD fabrikasını etkileyeceği konusunda uyarıyor.
Barbeyto, “Meksika bileşenlerine gümrük vergisi getirilmesinin yalnızca Meksika'yı değil, aynı zamanda ABD'deki düzinelerce bileşen fabrikasını da etkileyeceğini” vurguladı.
Trump'ın yeniden seçilmesi zorluklar ve fırsatlar doğuruyor. Otomotiv endüstrisi için bu, her üreticinin stratejisini elektrifikasyonun ilerlemesi, Çin rekabeti ve yeni ABD hükümetinin politikaları temelinde değerlendirmesi gereken bir ayarlama zamanıdır.