Teklifler, tüm ithalatlarda %10 ile %20 arasında gümrük vergileri içeriyor; Çin ithalatına mevcut tarifelere ek olarak %10 oranında ek gümrük vergisi; Meksika ve Kanada'dan gelen tüm ürünlerde %25; Bazı yabancı otomobillere %200'e varan, vatandaşları Amerika Birleşik Devletleri'ne yasa dışı yollardan giren ülkelerden gelen ürünlere ise %25'e kadar gümrük vergisi uygulanıyor. Ayrıca bazı yabancı rakiplerin ürünlerine de %60 oranında gümrük vergisi teklif ediliyor.
Trump'ın gümrük vergisi politikası, ABD ekonomisini canlandırma stratejisinin merkezini oluşturuyor. Trump, 2017 tarihli Vergi Kesintileri ve İstihdam Yasası'nın (TCJA) hükümlerini genişletme sözü verdi; bu, Ernst & Young (EY) tarafından yapılan bir analize göre, 10 yıl içinde yaklaşık 4,6 trilyon dolara mal olabilecek bir önlem.
Önerilen mali tedbirler arasında fazla mesai, bahşiş ve Sosyal Güvenlik vergilerinin kaldırılması ya da on yılda tahmini maliyeti 3,8 trilyon dolar olacak şekilde yerli üretim için şirket oranının %15'e düşürülmesi yer alıyor.
Trump konuşmasında ithalat tarifelerini ve vergilerini toplamak için bir “Dış Gelir Servisi” oluşturma planını yineledi.
Bir EY analizi, tarifelerin uygulanmasının otomotiv endüstrisi gibi kilit sektörlerin rekabet gücünü etkileyebileceğini, fiyatlarını artırabileceğini ve ABD pazarındaki çekiciliğini azaltabileceğini tahmin ediyor. Buna ek olarak, tarife politikalarının potansiyel olarak sıkılaştırılması, sektörün büyümesinin temel dayanağı olan Meksika'daki doğrudan yabancı yatırımı etkileyebilir.
Reuters'e göre, CES'teki bir panel tartışmasında Honda genel başkan yardımcısı Noriya Kaihara, tarife seviyelerine bağlı olarak “üretim yerini Meksika'dan Japonya'ya veya Meksika'dan Japonya'ya değiştirmeyi düşünmemiz gerekebilir” dedi. başka bir yer.
Kaihara, “Ne yapabileceğimizi resmileştirmedik ancak ne yapabileceğimiz üzerinde çalışıyoruz” diye ekledi.
Trump'ın teklif ettiği tarifelerin etkisi Meksika ekonomisi için önemli olacaktır. EY analizine göre, Meksika ve Kanada'dan yapılan tüm mal ithalatına %25 gümrük vergisi uygulanırsa Meksika'nın gerçek GSYİH'sı 2025'te %1,5'lik bir düşüş yaşayabilir.
Bu ekonomik daralma ilerleyen yıllarda derinleşerek 2026'da %4,5'e, 2027'de ise %5,3'e ulaşacak. Bu ekonomik bozulma, tedarik zincirlerindeki kesintinin ve Meksika'nın ana ihracat maliyetlerinin artmasının bir sonucu olacak. ticaret ortağı.
Uluslararası Hukuk uzmanı Ricardo Aranda, “tartışmada ilerleme sağlanırsa ve bu önceliklere dikkat edilirse” tüm Meksika ihracatına uygulanan genel %25'lik gümrük vergisi tehdidinin hafifletilebileceğini savunuyor. Hükümetin ele alması gereken öncelikler giderek daha açık hale geliyor: göç, ABD'de yasa dışı maddelerin kullanımı ve piyasaya sürülmesiyle mücadele ve bölgenin Çin ile ticari ilişkileri.”
Kendisi, bu sorunların olumsuz bir ticari senaryoyu önlemenin anahtarı olduğunu doğruluyor. Ancak bu önceliklerin ele alınması durumunda bir değişiklik olabileceğini belirtiyor. “Örneğin, Çin'in Meksika'daki varlığına ve ABD'ye ulaşabilecek ürünlerle ilgili olası tehdidine ilişkin şüpheleri açıklığa kavuşturun.”
Trump'ın gümrük vergisi politikası, ABD ekonomisini canlandırma stratejisinin merkezini oluşturuyor. Trump, 2017 tarihli Vergi Kesintileri ve İstihdam Yasası'nın (TCJA) hükümlerini genişletme sözü verdi; bu, Ernst & Young (EY) tarafından yapılan bir analize göre, 10 yıl içinde yaklaşık 4,6 trilyon dolara mal olabilecek bir önlem.
Önerilen mali tedbirler arasında fazla mesai, bahşiş ve Sosyal Güvenlik vergilerinin kaldırılması ya da on yılda tahmini maliyeti 3,8 trilyon dolar olacak şekilde yerli üretim için şirket oranının %15'e düşürülmesi yer alıyor.
Trump konuşmasında ithalat tarifelerini ve vergilerini toplamak için bir “Dış Gelir Servisi” oluşturma planını yineledi.
Bir EY analizi, tarifelerin uygulanmasının otomotiv endüstrisi gibi kilit sektörlerin rekabet gücünü etkileyebileceğini, fiyatlarını artırabileceğini ve ABD pazarındaki çekiciliğini azaltabileceğini tahmin ediyor. Buna ek olarak, tarife politikalarının potansiyel olarak sıkılaştırılması, sektörün büyümesinin temel dayanağı olan Meksika'daki doğrudan yabancı yatırımı etkileyebilir.
Reuters'e göre, CES'teki bir panel tartışmasında Honda genel başkan yardımcısı Noriya Kaihara, tarife seviyelerine bağlı olarak “üretim yerini Meksika'dan Japonya'ya veya Meksika'dan Japonya'ya değiştirmeyi düşünmemiz gerekebilir” dedi. başka bir yer.
Kaihara, “Ne yapabileceğimizi resmileştirmedik ancak ne yapabileceğimiz üzerinde çalışıyoruz” diye ekledi.
Trump'ın teklif ettiği tarifelerin etkisi Meksika ekonomisi için önemli olacaktır. EY analizine göre, Meksika ve Kanada'dan yapılan tüm mal ithalatına %25 gümrük vergisi uygulanırsa Meksika'nın gerçek GSYİH'sı 2025'te %1,5'lik bir düşüş yaşayabilir.
Bu ekonomik daralma ilerleyen yıllarda derinleşerek 2026'da %4,5'e, 2027'de ise %5,3'e ulaşacak. Bu ekonomik bozulma, tedarik zincirlerindeki kesintinin ve Meksika'nın ana ihracat maliyetlerinin artmasının bir sonucu olacak. ticaret ortağı.
Uluslararası Hukuk uzmanı Ricardo Aranda, “tartışmada ilerleme sağlanırsa ve bu önceliklere dikkat edilirse” tüm Meksika ihracatına uygulanan genel %25'lik gümrük vergisi tehdidinin hafifletilebileceğini savunuyor. Hükümetin ele alması gereken öncelikler giderek daha açık hale geliyor: göç, ABD'de yasa dışı maddelerin kullanımı ve piyasaya sürülmesiyle mücadele ve bölgenin Çin ile ticari ilişkileri.”
Kendisi, bu sorunların olumsuz bir ticari senaryoyu önlemenin anahtarı olduğunu doğruluyor. Ancak bu önceliklerin ele alınması durumunda bir değişiklik olabileceğini belirtiyor. “Örneğin, Çin'in Meksika'daki varlığına ve ABD'ye ulaşabilecek ürünlerle ilgili olası tehdidine ilişkin şüpheleri açıklığa kavuşturun.”