Tesla'nın bir giga fabrikasının bulunduğu ve birkaç önemli tedarikçiyle ilişkilerinin olduğu Çin'deki konuya yakın bir kaynağa göre, Nuevo León'daki kompleksin değer zincirine entegre olmaya ilgi gösteren bu tedarikçilerin birçoğu, planlarını uygulamaya koymaya karar verdi. Duraklat.
Gerçekleşmeyen duyuru
Tesla'da olduğu gibi BYD Geçtiğimiz günlerde Meksika'da bir tesis kurmakla ilgilendiğini açıkladı. Ancak kaynaklar söyledi Bloomberg Eylül ayında BYD'nin Kasım 2024'te yapılması planlanan ABD seçimlerinden önce Meksika'da bir tesis kurmasının pek mümkün olmadığı söylendi.
Şirket bu iddiaları reddetse de diğer kaynaklar şunları söyledi: Genleşme projenin kısa vadede tamamlanmayacağını ve hatta 2026'daki T-MEC incelemesi sonrasına ertelenebileceğini söyledi.
Tesla ve BYD'nin Meksika'daki projelerini ertelemesinin temel nedenlerinden biri, her iki şirketin de ülkedeki olası bir tesisin duyurusunu diğer pazarlarda daha iyi koşulları müzakere etmek için stratejik bir araç olarak kullanmasıdır. Meksika'da müzakereler hakkında bilgisi olan bir kaynak bunu doğrudan şöyle açıklıyor: “Meksika'ya geleceklerini duyurmak, başka yerlerde daha iyi koşullar için müzakere yapmalarına yardımcı oluyor.”
“Hangi ciddi, küresel şirket bir buçuk yılını 'yatırım yapacağım' diyerek harcıyor ama yapmıyor? Şirketler yatırım yapacakları zaman bunu duyuruyor ve planını uyguluyorlar” diye ekliyor.
Örneğin Kia, 2015 yılında Nuevo León'daki Pesquería'da bir fabrikanın kurulumunu onayladı ve bir yıl içinde zaten faaliyete geçerek 2016'da üretime başladı. Bu duyuru büyük beklentiler yarattı ve hızlı bir şekilde tamamlandığında Kia'nın imajını güçlendirmesine olanak sağladı. Meksika pazarında ve hatta bir yıl önce yerel bir fabrikası olmadan Meksika'ya gelen ana şirketi Hyundai'den daha fazla satış yaptı.
BYD bile diğer stratejik pazarlardaki yatırımlarını hızla duyurarak ve sonuçlandırarak agresif bir uluslararası genişleme içerisindedir. 2023'ün başlarında Çinli üretici, şirketin yılda 150.000'e kadar elektrikli araç üretmeyi planladığı Tayland'da yeni bir fabrika duyurdu. Bu proje hızla ilerledi, 16 ayda inşa edildi ve BYD geçtiğimiz Temmuz ayında açılışını yaparak Tayland, Malezya ve Endonezya gibi ülkelerde elektrikli araçlara yönelik artan talep nedeniyle genişlemesi için kilit bir bölge olan Güneydoğu Asya'daki varlığını güçlendirdi.
Benzer şekilde Türkiye'de de BYD, elektrikli ve plug-in hibrit otomobillere yönelik bir üretim tesisi kurmak üzere hükümetle resmi bir anlaşma imzaladı. Yıllık 150.000 araç üretme kapasitesine sahip olacak bu fabrikanın hem Türkiye pazarına hem de Avrupa ve Orta Doğu'daki diğer ülkelere tedarik sağlaması planlanıyor. Operasyonların 2026 yılı sonunda başlaması bekleniyor.
Ayrıca Brezilya, BYD'nin genişlemesinde bir başka odak noktası oldu. 2023'ün ortalarında Çinli şirket, Brezilya hükümetiyle elektrikli araç ve akü sistemleri üretimine yönelik bir tesisin inşası için anlaşmalar imzaladı. Bu tesis 2025 yılında faaliyete geçecek ve esas olarak Brezilya pazarının yanı sıra diğer Latin Amerika ülkelerine tedarik sağlamaya odaklanacak.
Bu projelerin Meksika'daki uzun müzakerelere kıyasla ilerleyişinin hızı, acil odak noktasının halihazırda faaliyet göstermek ve genişlemek için daha büyük tesisler elde etmiş olan diğer ülkeler üzerinde olduğu algısını güçlendiriyor.
ABD'deki seçimler ve T-MEC'nin incelenmesi
Araçların ABD'ye ihracatına ilişkin menşe kuralları ve Çin ile yaşanan ticari gerilimler durumu daha da karmaşık hale getiriyor. Görüşülen iki kaynaktan biri, BYD'nin Meksika'da bir tesis kurması durumunda bile, komşu ülkenin korumacı iklimi göz önüne alındığında elektrikli araçlarını ABD'ye ihraç edebilme şanslarının düşük olduğuna inanıyor.
2026 yılında ticaret kurallarının gözden geçirilmesinin bağlamı, Meksika'da tesis kurulumunun aleyhine işleyen bir başka faktördür. “2026'dan önce geleceklerini sanmıyorum çünkü o incelemeyi bekleyecekler. Üstelik gelen Çinli firmalar ABD'ye değil, Meksika ve Latin Amerika'ya ihracat yapacak. Kaynak, Meksika'da olsalar bile ABD'nin onların geçişine izin vermeyeceğini biliyorlar” yorumunu yaptı.
Tzuara de Luna'dan alınan bilgilerle
Gerçekleşmeyen duyuru
Tesla'da olduğu gibi BYD Geçtiğimiz günlerde Meksika'da bir tesis kurmakla ilgilendiğini açıkladı. Ancak kaynaklar söyledi Bloomberg Eylül ayında BYD'nin Kasım 2024'te yapılması planlanan ABD seçimlerinden önce Meksika'da bir tesis kurmasının pek mümkün olmadığı söylendi.
Şirket bu iddiaları reddetse de diğer kaynaklar şunları söyledi: Genleşme projenin kısa vadede tamamlanmayacağını ve hatta 2026'daki T-MEC incelemesi sonrasına ertelenebileceğini söyledi.
Tesla ve BYD'nin Meksika'daki projelerini ertelemesinin temel nedenlerinden biri, her iki şirketin de ülkedeki olası bir tesisin duyurusunu diğer pazarlarda daha iyi koşulları müzakere etmek için stratejik bir araç olarak kullanmasıdır. Meksika'da müzakereler hakkında bilgisi olan bir kaynak bunu doğrudan şöyle açıklıyor: “Meksika'ya geleceklerini duyurmak, başka yerlerde daha iyi koşullar için müzakere yapmalarına yardımcı oluyor.”
“Hangi ciddi, küresel şirket bir buçuk yılını 'yatırım yapacağım' diyerek harcıyor ama yapmıyor? Şirketler yatırım yapacakları zaman bunu duyuruyor ve planını uyguluyorlar” diye ekliyor.
Örneğin Kia, 2015 yılında Nuevo León'daki Pesquería'da bir fabrikanın kurulumunu onayladı ve bir yıl içinde zaten faaliyete geçerek 2016'da üretime başladı. Bu duyuru büyük beklentiler yarattı ve hızlı bir şekilde tamamlandığında Kia'nın imajını güçlendirmesine olanak sağladı. Meksika pazarında ve hatta bir yıl önce yerel bir fabrikası olmadan Meksika'ya gelen ana şirketi Hyundai'den daha fazla satış yaptı.
BYD bile diğer stratejik pazarlardaki yatırımlarını hızla duyurarak ve sonuçlandırarak agresif bir uluslararası genişleme içerisindedir. 2023'ün başlarında Çinli üretici, şirketin yılda 150.000'e kadar elektrikli araç üretmeyi planladığı Tayland'da yeni bir fabrika duyurdu. Bu proje hızla ilerledi, 16 ayda inşa edildi ve BYD geçtiğimiz Temmuz ayında açılışını yaparak Tayland, Malezya ve Endonezya gibi ülkelerde elektrikli araçlara yönelik artan talep nedeniyle genişlemesi için kilit bir bölge olan Güneydoğu Asya'daki varlığını güçlendirdi.
Benzer şekilde Türkiye'de de BYD, elektrikli ve plug-in hibrit otomobillere yönelik bir üretim tesisi kurmak üzere hükümetle resmi bir anlaşma imzaladı. Yıllık 150.000 araç üretme kapasitesine sahip olacak bu fabrikanın hem Türkiye pazarına hem de Avrupa ve Orta Doğu'daki diğer ülkelere tedarik sağlaması planlanıyor. Operasyonların 2026 yılı sonunda başlaması bekleniyor.
Ayrıca Brezilya, BYD'nin genişlemesinde bir başka odak noktası oldu. 2023'ün ortalarında Çinli şirket, Brezilya hükümetiyle elektrikli araç ve akü sistemleri üretimine yönelik bir tesisin inşası için anlaşmalar imzaladı. Bu tesis 2025 yılında faaliyete geçecek ve esas olarak Brezilya pazarının yanı sıra diğer Latin Amerika ülkelerine tedarik sağlamaya odaklanacak.
Bu projelerin Meksika'daki uzun müzakerelere kıyasla ilerleyişinin hızı, acil odak noktasının halihazırda faaliyet göstermek ve genişlemek için daha büyük tesisler elde etmiş olan diğer ülkeler üzerinde olduğu algısını güçlendiriyor.
ABD'deki seçimler ve T-MEC'nin incelenmesi
Araçların ABD'ye ihracatına ilişkin menşe kuralları ve Çin ile yaşanan ticari gerilimler durumu daha da karmaşık hale getiriyor. Görüşülen iki kaynaktan biri, BYD'nin Meksika'da bir tesis kurması durumunda bile, komşu ülkenin korumacı iklimi göz önüne alındığında elektrikli araçlarını ABD'ye ihraç edebilme şanslarının düşük olduğuna inanıyor.
2026 yılında ticaret kurallarının gözden geçirilmesinin bağlamı, Meksika'da tesis kurulumunun aleyhine işleyen bir başka faktördür. “2026'dan önce geleceklerini sanmıyorum çünkü o incelemeyi bekleyecekler. Üstelik gelen Çinli firmalar ABD'ye değil, Meksika ve Latin Amerika'ya ihracat yapacak. Kaynak, Meksika'da olsalar bile ABD'nin onların geçişine izin vermeyeceğini biliyorlar” yorumunu yaptı.
Tzuara de Luna'dan alınan bilgilerle