90.000'e kadar otomatik parça
Araç bir bütün olarak kabul edildiğinde sorun büyütülür. Latin Amerika ve Karayipler Kentsel Bilimler Direktörü Eric Ramírez, “Bir otomobil, her biri binlerce parçaya sahip olabilen alt sistemler ve sistemler arasında yaklaşık 5.000 bileşen içeriyor” diyor. Toplamda, her otomobilin aracın teknolojisine ve ekipmanlarına bağlı olarak 70.000 ila 90.000 parçaya sahiptir.
Meksika, birçoğu montaj tesislerinde kullanan otomobil üreticileri için hedeflenen yılda yaklaşık 100.000 milyon dolar olan bir değer için Amerika Birleşik Devletleri'ne otomobil parçalarını ihraç ediyor.
Nüfus Sayımı Bürosu'ndan gelen bilgilere dayanan Ulusal Autopartes Endüstrisi'nden (INA) verilere göre Meksika, ABD pazarı için ana otomotiv bileşenlerinin ana tedarikçisi olarak konsolide edildi ve 2024'te bu ürünlerin ithalatına% 43,18 katılım ile bu alan, Amerika Birleşik Devletleri'nin bu maddede Meksika için ticari bir fazlalık üretiyor.
İkincisi, ithalatın%9.59'u ile Kanada'dır, bunu Çin (%7.95), Japonya (%7.46) ve Güney Kore (%4.77) izlemektedir. Malzemelerin geri kalanı Almanya ve diğer ülkelerden geliyor.
Yeni Trump gereksinimi, otomobil parçaları ve araçların üretiminde bölgesel içeriğin (VCR) değerini güçlendirmeye çalışan T-MEC hükümlerini değiştirir. Otomotiv sektörü danışmanı Miguel Elizalde, “Yeni kriterler başka bir bilinmeyen açıyor” diyor. “Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece 'elde edilen, üretilen veya önemli ölçüde taşınan' bileşenlerin bu şekilde değerlendirileceği tespit edilmektedir, ancak 'önemli dönüşümün' yorumlanmasının değişebileceği ve bu kriter altında hangi otomobil parçalarının hak kazandığı belirsizlik yaratabileceği tespit edilebileceği tespit edilmektedir.”
Amerikan içeriğini onaylamanın karmaşıklığı da şirketler için önemli bir maliyete sahip olacaktır. Bustamante, “Bu, örneğin, bir kişiyi sadece motorları kontrol etmek için tahsis ederse, bir diğeri koltuklar için, bir diğeri ise iç mekanlar için tahsis ederse yapılabilir.” “Ama bu yapılırsa, gerçekten ne kadar yatırım yapmalısınız?”
Meksika endüstrisi, otomobil parça ihracatının% 86,8'i için Amerika Birleşik Devletleri'ne bağlı olarak, herhangi bir ek engel sektörün rekabet gücünü etkileyebilir.
Ek maliyetlere ek olarak, yeni gereklilik, tedarikçilerin ABD içindeki taşınmasını hızlandırarak Trump'ın yerel üretimi güçlendirme stratejisiyle uyumlu hale getirebilir. Elizalde, “İzleme ve dokümantasyon sistemlerinin uygulanmasının maliyeti yüksek olacak, bu da sektördeki şirketlerin karlılığını etkileyecek” diyor.
Şimdiye kadar, Trump hükümeti tarife politikasında açık ticari anlaşmazlıklar ve düzenlemeler bırakan özel doğrulama mekanizmalarını detaylandırmamıştır.
Şimdilik, Meksika'daki otomobil parçaları üreticileri bir ikilemle karşı karşıya: ABD gereksinimlerini karşılamak veya alternatif pazarları keşfetmek için izlenebilirlik sistemlerine yatırım yapın.
Araç bir bütün olarak kabul edildiğinde sorun büyütülür. Latin Amerika ve Karayipler Kentsel Bilimler Direktörü Eric Ramírez, “Bir otomobil, her biri binlerce parçaya sahip olabilen alt sistemler ve sistemler arasında yaklaşık 5.000 bileşen içeriyor” diyor. Toplamda, her otomobilin aracın teknolojisine ve ekipmanlarına bağlı olarak 70.000 ila 90.000 parçaya sahiptir.
Meksika, birçoğu montaj tesislerinde kullanan otomobil üreticileri için hedeflenen yılda yaklaşık 100.000 milyon dolar olan bir değer için Amerika Birleşik Devletleri'ne otomobil parçalarını ihraç ediyor.
Nüfus Sayımı Bürosu'ndan gelen bilgilere dayanan Ulusal Autopartes Endüstrisi'nden (INA) verilere göre Meksika, ABD pazarı için ana otomotiv bileşenlerinin ana tedarikçisi olarak konsolide edildi ve 2024'te bu ürünlerin ithalatına% 43,18 katılım ile bu alan, Amerika Birleşik Devletleri'nin bu maddede Meksika için ticari bir fazlalık üretiyor.
İkincisi, ithalatın%9.59'u ile Kanada'dır, bunu Çin (%7.95), Japonya (%7.46) ve Güney Kore (%4.77) izlemektedir. Malzemelerin geri kalanı Almanya ve diğer ülkelerden geliyor.
Yeni Trump gereksinimi, otomobil parçaları ve araçların üretiminde bölgesel içeriğin (VCR) değerini güçlendirmeye çalışan T-MEC hükümlerini değiştirir. Otomotiv sektörü danışmanı Miguel Elizalde, “Yeni kriterler başka bir bilinmeyen açıyor” diyor. “Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece 'elde edilen, üretilen veya önemli ölçüde taşınan' bileşenlerin bu şekilde değerlendirileceği tespit edilmektedir, ancak 'önemli dönüşümün' yorumlanmasının değişebileceği ve bu kriter altında hangi otomobil parçalarının hak kazandığı belirsizlik yaratabileceği tespit edilebileceği tespit edilmektedir.”
Amerikan içeriğini onaylamanın karmaşıklığı da şirketler için önemli bir maliyete sahip olacaktır. Bustamante, “Bu, örneğin, bir kişiyi sadece motorları kontrol etmek için tahsis ederse, bir diğeri koltuklar için, bir diğeri ise iç mekanlar için tahsis ederse yapılabilir.” “Ama bu yapılırsa, gerçekten ne kadar yatırım yapmalısınız?”
Meksika endüstrisi, otomobil parça ihracatının% 86,8'i için Amerika Birleşik Devletleri'ne bağlı olarak, herhangi bir ek engel sektörün rekabet gücünü etkileyebilir.
Ek maliyetlere ek olarak, yeni gereklilik, tedarikçilerin ABD içindeki taşınmasını hızlandırarak Trump'ın yerel üretimi güçlendirme stratejisiyle uyumlu hale getirebilir. Elizalde, “İzleme ve dokümantasyon sistemlerinin uygulanmasının maliyeti yüksek olacak, bu da sektördeki şirketlerin karlılığını etkileyecek” diyor.
Şimdiye kadar, Trump hükümeti tarife politikasında açık ticari anlaşmazlıklar ve düzenlemeler bırakan özel doğrulama mekanizmalarını detaylandırmamıştır.
Şimdilik, Meksika'daki otomobil parçaları üreticileri bir ikilemle karşı karşıya: ABD gereksinimlerini karşılamak veya alternatif pazarları keşfetmek için izlenebilirlik sistemlerine yatırım yapın.