Almanya'daki bitkilerin kapatılması
Şu anda, Puebla'daki Volkswagen fabrikası, Amerika'daki firmanın en büyüğü ve sadece Çin'in arkasında, Almanya dışındaki ikinci en büyük firma. Etkisi, etrafında oluşturulan arz, altyapı ve hizmet ekosisteminin 2012'de Audi'nin gelişi gibi ek yatırımları haklı çıkardığı şekildedir. Her iki bitki de ortaklaşa 20.000 doğrudan iş üretir, Tedarik ve İlişkili Hizmetler.
Puebla örneği, ülke ekonomisinin büyük ölçüde Volkswagen'e bağlı olduğu Almanya'ya benzer. Otomotiv grubu, Volkswagen markası için yaklaşık 120.000 çalışan Almanya'da yaklaşık 300.000 kişiyi kullanırken, zorluklar grubun diğer markalarından birinde çalışıyor. Bugün, Volkswagen ülkenin en büyük endüstriyel işvereni ve son dokuz yılda Alman ekonomik başarısının sembolüdür.
Ancak, şirketin mevcut durumu kritiktir. 2024'ün üçüncü çeyreğinde Volkswagen, net karı için bir önceki yılın aynı dönemine göre% 64 düşüş bildirdi. Bu göz önüne alındığında, şirketin yönetimi Almanya'daki on katının en az üçünü kapatma, diğerlerindeki operasyonları azaltma, binlerce işi ortadan kaldırma ve en az%10'da maaş azaltma planlarını önerdi.
Şirket daha önce Almanya'da işçileri kovmuş olsa da, menşe ülkesinde bir tesisi hiç kapatmamıştı. Bu haber, Avrupa'daki en büyük ekonomideki alarmları ateşledi ve tek bir endüstri veya şirkete aşırı bağlı olarak bir şehrin, bir devletin veya hatta bir ülkenin risklerini vurguladı.
“Rekabetçi bir ortam”
Meksika'da Volkswagen, özellikle Asya olmak üzere yeni markaların gelişiyle giderek daha rekabetçi bir pazarla karşı karşıya. “En önemli zorluk çevik ve uyarlanabilir kalmaktır. Rekabet yoğun, ancak stratejimize odaklanıyoruz ve müşterilerimizle olan ilişkiyi güçlendiriyoruz ”diyor Meksika'daki Volkswagen markasının direktörü Carlos Henry.
2024'ün sonunda, Volkswagen Grubu, toplam 526.535 adet üretim ile Meksika'nın üçüncü büyük araç üreticisi olarak birleştirildi. Bu şekilden 382.312, Cuautlancingo'daki Volkswagen fabrikasında toplanırken, 144.223 San José Chiapa'daki Audi tesisine karşılık geldi.
Devletin ana işvereni olmasının yanı sıra, Volkswagen, yaklaşık 400 şirketin faaliyet gösterdiği Cuautlancingo'daki en fazla belediye vergisini ödeyen şirkettir. 2024'te otomobil üreticisi, Cuautlancingo belediye başkanı yerel medya Filomeno Sarmiento Torres ile paylaşıldığı gibi, yerel vergilerde 16 milyondan fazla peso katkıda bulundu.
Almanya'da şirketin karşılaştığı imalat krizinin aksine, Meksika'daki marka direktörü, markanın Meksika'yı Kuzey Amerika pazarı için kilit bir merkez olarak görmeye devam etmesini sağlıyor. “Bugün Puebla'daki fabrikamız harika bir anda. Ağustos ayında yeni Jetta'nın yapımına başladık ve Meksika'da gururla yapılacak yeni nesil Tiguan'ı üretmek için çizgileri değiştiriyoruz ”dedi.
Şu anda, Puebla'daki Volkswagen fabrikası, Amerika'daki firmanın en büyüğü ve sadece Çin'in arkasında, Almanya dışındaki ikinci en büyük firma. Etkisi, etrafında oluşturulan arz, altyapı ve hizmet ekosisteminin 2012'de Audi'nin gelişi gibi ek yatırımları haklı çıkardığı şekildedir. Her iki bitki de ortaklaşa 20.000 doğrudan iş üretir, Tedarik ve İlişkili Hizmetler.
Puebla örneği, ülke ekonomisinin büyük ölçüde Volkswagen'e bağlı olduğu Almanya'ya benzer. Otomotiv grubu, Volkswagen markası için yaklaşık 120.000 çalışan Almanya'da yaklaşık 300.000 kişiyi kullanırken, zorluklar grubun diğer markalarından birinde çalışıyor. Bugün, Volkswagen ülkenin en büyük endüstriyel işvereni ve son dokuz yılda Alman ekonomik başarısının sembolüdür.
Ancak, şirketin mevcut durumu kritiktir. 2024'ün üçüncü çeyreğinde Volkswagen, net karı için bir önceki yılın aynı dönemine göre% 64 düşüş bildirdi. Bu göz önüne alındığında, şirketin yönetimi Almanya'daki on katının en az üçünü kapatma, diğerlerindeki operasyonları azaltma, binlerce işi ortadan kaldırma ve en az%10'da maaş azaltma planlarını önerdi.
Şirket daha önce Almanya'da işçileri kovmuş olsa da, menşe ülkesinde bir tesisi hiç kapatmamıştı. Bu haber, Avrupa'daki en büyük ekonomideki alarmları ateşledi ve tek bir endüstri veya şirkete aşırı bağlı olarak bir şehrin, bir devletin veya hatta bir ülkenin risklerini vurguladı.
“Rekabetçi bir ortam”
Meksika'da Volkswagen, özellikle Asya olmak üzere yeni markaların gelişiyle giderek daha rekabetçi bir pazarla karşı karşıya. “En önemli zorluk çevik ve uyarlanabilir kalmaktır. Rekabet yoğun, ancak stratejimize odaklanıyoruz ve müşterilerimizle olan ilişkiyi güçlendiriyoruz ”diyor Meksika'daki Volkswagen markasının direktörü Carlos Henry.
2024'ün sonunda, Volkswagen Grubu, toplam 526.535 adet üretim ile Meksika'nın üçüncü büyük araç üreticisi olarak birleştirildi. Bu şekilden 382.312, Cuautlancingo'daki Volkswagen fabrikasında toplanırken, 144.223 San José Chiapa'daki Audi tesisine karşılık geldi.
Devletin ana işvereni olmasının yanı sıra, Volkswagen, yaklaşık 400 şirketin faaliyet gösterdiği Cuautlancingo'daki en fazla belediye vergisini ödeyen şirkettir. 2024'te otomobil üreticisi, Cuautlancingo belediye başkanı yerel medya Filomeno Sarmiento Torres ile paylaşıldığı gibi, yerel vergilerde 16 milyondan fazla peso katkıda bulundu.
Almanya'da şirketin karşılaştığı imalat krizinin aksine, Meksika'daki marka direktörü, markanın Meksika'yı Kuzey Amerika pazarı için kilit bir merkez olarak görmeye devam etmesini sağlıyor. “Bugün Puebla'daki fabrikamız harika bir anda. Ağustos ayında yeni Jetta'nın yapımına başladık ve Meksika'da gururla yapılacak yeni nesil Tiguan'ı üretmek için çizgileri değiştiriyoruz ”dedi.